且看铁路部门能严惩几个黄牛内鬼_新闻台

　　陈一舟

　　今年春运中，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但在杭州火车南站记者却发现：只要给一两百元钱，无票也能进站上车。火车站“接送客”灰色产业链是怎样形成的？车站工作人员如何参与和分成？上海铁路局表示，立即进行彻底调查，一旦查实确有车站工作人员与“黄牛”勾结私带无票人员进站上车的情况，将对责任人员进行严肃处理。(《北京晨报》1月16日)

　　春运“一票难求”几成痼疾，年复一年，年年如此。与以往不同的是，今年铁道部为了缓解春运难做出了一些实质性的努力，比如实名制购票。虽然效果如何还有待于时间和实践检验，但起码在制度和资源技术调配上，提前为2012年春运做好了相应的储备。实事求是地讲，这是一种可喜的进步，尽管距公众的要求还有些距离。

　　当前中国春运难的症结在于“供需矛盾”，这是一个地球人都知道的原因。铁路运力较低，面对集中的客流，运力就开始紧张，车票就开始紧缺这的确是“主因”。但除此之外，导致一票难求的因素，还有很多。譬如内外勾结的票贩子倒票现象、关系票现象，再譬如这则新闻报道的黄牛与内鬼勾结带人进站牟利。屡禁不绝的票贩子，摁下葫芦瓢起来的铁路内鬼……这与运力不足无关。如果铁路部门能一一割除掉寄生在身体内部的“小瘤子”，虽不能根除一票难求，但起码会解决一部分购票需求。就目前的情况来看，铁路运力的提高不可能一蹴而就，但狠抓内部管理杜绝“内部人的腐败”却是可以立竿见影的。因此，希望铁路部门能言行一致，少强调客观因素，多做做管理上的“内功”。

　　问题的关键在于，“狠抓内部管理、禁止内部职工倒票”的口号铁路部门已经喊了很多年，但现实结果证明，所谓的“严查内部人倒票”其实多停留在口号上，效果并不理想。2011年春运，铁道部副部长王志国表示，铁路职工倒票，一律解除劳动合同。可事实上，这仅仅是一种表态和姿态而已，并没有落实到实处。这一次，有关方面又表示要“严肃查处”相关责任人员，但是否真具有了“壮士断腕”的勇气，能否给世人一个“惊喜”，怕还有待于观察。

　　毫无疑问，内鬼与黄牛勾结起来对春运“趁火打劫”的现象，不止发生在一站一地。最近还有媒体报道说，黄牛党的生意并没有因为铁路新政而受到太大冲击，这说明铁路的“黄牛内鬼”仍然为数不少。公众社会并不奢望铁道部能一下子将内鬼全部揪出，但却热切盼望铁路部门能发现一起、查处一起，暴露一个、问责一个。公之于众的同时堵塞制度漏洞，不能总是“头疼医头脚疼医脚”，也不能总是“雷声大雨点小”最后大事化小小事化了。(四川新闻网太阳鸟时评)