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按照议程，金华代表团昨天下午在驻地分组讨论2012年省政府工作报告。这是金华团第一次以小组形式参与讨论，代表们显得都比全团讨论时放松许多。
第一组的会场里企业家比较多，大多谈论的都是中小企业发展难题。
列席会议的全国人大代表、金华市金东区实验小学校长方青在这方面插不上话，但她一眼就发现，省人大代表、青年汽车集团董事局主席庞青年就坐在不远处，和她只隔了一个位子。
正好，那个座位上的人还没有到。她赶紧拿起笔记本往隔壁的椅子上挪了挪，坐到了庞青年身边。
这个组合有点意思。两人的职业风马牛不相及，但很快就找到了共同话题。一个是校长，最近最关心的问题必然有校车；一个来自汽车行业，而且还是客运汽车界的大佬，理所当然也关心校车的未来。对方青来说，庞青年是自己在会场上能找到的最“对胃口”的企业家了。
一说起校车，方青忍不住想起曾经发生在她学校里的事儿。
“那时候我们有一辆校车，每天去山上把学生接下来。有一次下山的时候刹车失灵了，一车的学生多危险啊。”现在说起来，方青还很后怕，“后来一到下雪天，或者路面有冰冻，我们宁可过几天再补课，也不敢再让学生冒险下山上学了。”
和所有教育工作者一样，2011年尾发生的一些事，让方青又一次把关注点放在了校车上。她拉着庞青年就问：“用质量好的校车，成本是不是很高？家长和社会的负担会不会很重？”
质量好，自然价格就高；价格高，自然成本就高。这些，都是毋庸置疑的。
但庞青年的一个观点，给了方青一些启发。
“他告诉我，可以延长校车的使用年限。其实，校车只是早晚接送学生，使用率比其他车低多了，可以适当把使用年限延长。比如一般车8年报废，是否可以允许校车用十几年？这样负担会轻一些。”
两个人你一言我一语，又比划又画图，从校车的成本、运营模式，谈到在中国很多城市校车运营遇到的困难。不过，方青最关注的还不在车本身，而在于校车的运营方式。
“校车校车，不是把车交给学校就叫校车了。我认为，学校、老师应该集中精力抓教学，把心思专注到如何教好学生上，而不应该分出精力来管校车这一块。”在她看来，校车的运营和管理，应该由政府相关部门来承担。
本报记者 冯怡 文/摄
作者：冯怡 文
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