政府担责加强管理_新闻台

　　政府该不该为民办学校校车买单，校车安全运营的长效机制该如何建立？深圳公立学校翠园中学校长刘荣青接受采访时表示，“政府投钱买了校车后，司机谁来请、日后维修怎么保障，这是一系列问题。不能因为（民办学校）买不起，就让政府来保证民办学校的用车安全，这不是一个长效机制，充其量也只是应景的。”

　　广东省现代家庭教育研究指导中心专家宋承昊也认为，让政府直接出资为民办学校购买校车行不通。宋承昊说，政府并不是万能的，而教育主体则是多方面的，在目前由学校作为安全责任主体的情况下，要想直接过渡到以政府为责任主体的情况，非常不实际。宋承昊建议，按照现阶段的实际，可以先设立一个过渡期，尝试由社会来发挥作用，进行市场化，交给公司或者半公司，甚至是纳入社会机构来运作，而政府则可以提供一些客观支持，部分地去发挥作用。

　　由于接连发生校车事故，今年“两会”召开期间，民办学校校车安全监管，也引起了代表委员们的关注。深圳政协委员黄贤铸认为，解决民办学校的校车问题，不能将其单纯看作车辆的问题。既然教育是公共服务，是民生工程，那么与之配套的校车服务，必须强调公益性。在管理校车制度上，首先要保证提供校车运营成本，在推出校车服务时，必须彻底抛弃盈利的市场观念。

　　黄贤铸说，政府要在学生出行问题上主动承担责任，可尝试实施校车专营制度，成立校车服务公司，统一向全市提供校车服务。黄贤铸建议，由有交通服务管理资质和经验的市属国企成立学生校车服务公司，对全市校车服务实行统一经营管理，各中小学校和幼儿园不再自行经营管理校车。与此同时，建议市财政安排资金购置高安全质量的校车提供给学校服务公司，并建立学生接送营运补贴专项资金。

　　政协委员苏振声对此表示认同，他建议，深圳可建立统一的校车经营模式，校车经营权由政府招标拍卖，经营资金由政府对校车经营企业给予补贴。学校只负责监督安全和制定校车运行规则，承运校车公司只负责加强安全服务、履行合同，这样就减少了风险责任承担，确保各司其职，也可以提高道路和校车的使用效率。

　　采写南方日报记者杨磊凤飞伟方晓达见习记者张仁望刘昊

　　统筹南方日报记者杨磊