面对市民对校车安全的担忧，提供校车服务的民办学校负责人也是一肚子苦水。在深圳宝安光明新区，博华学校负责人曾先生告诉记者，为了满足初中、小学、幼儿园共计2630名学生的上学需求，该校曾斥资数百万采购了11辆校车，今年又花了一大笔钱用来车辆维修。

　　校车上高额的一次性投入让民校感受到沉甸甸的压力，而校车在营运过程中同样是困难重重。博华学校校长魏先生坦言，一辆校车大巴限载的人数一般为40多人，学校向每位学生每个学期收取的校车费是500元。不算超载的话，一辆校巴一个学期能够收取的费用大概20000元出头。而仅仅一辆校巴每个月3000多元的燃油费，一个学期就得15000元左右。

　　魏先生说，现在雇一名司机，工资差不多2300元，加上保险和包吃包住的费用就得3000元，而且是寒暑假期间照付的，这样平摊起来，一个学期司机成本也得18000元。再平摊上校车平时缴纳的车船税与路费、维修与保养费用，一辆校车一个学期至少亏损15000元左右，运气不好一个月要就亏损2000元。

　　在校车数量仅次于宝安的龙岗区，民办学校校车运营状况同样不容乐观。

　　龙岗才德学校校长苟红运告诉记者，目前龙岗的民办学校在提供校车服务时主要有包车、包司机和购置车辆、聘请司机等方式，如果请了个司机，包吃住要每个月2000元至2500元的工资，包车包司机每个月学校要花6000元/月，开支都差不多，“目前大部分民办学校的校车都在亏本运营，如我们学校有100多学生，四辆车，一学期学生约交费300元，考虑现在油价上涨因素，因此一个学期基本上要亏约几万元。如果是大一点的学校，学校压力就会更大些。”

　　相关人士介绍，目前民办学校和幼儿园只能在削减校车更新、维护保养以及驾驶人工资等方面控制成本，导致出现超载、驾驶人流失、校车安全系数降低等情况。同时，民办幼儿园、民办中小学的校车驾驶人待遇偏低、工作量偏大，司机工资收入大部在2000－2500元，部分还兼门卫（保安员）、后勤事务等工作，造成校车驾驶人流动性较大，招聘困难。

　　“一直以来，民办学校办学都面临着很大的压力，在教育事业的一盘棋之下，我们希望得到政府更多的关心与支持。”博华学校董事长曾先生希望政府能够及早调研民办学校校车的运营现状并出台相关的扶持政策。