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细分市场盘点 日系车仍旧称霸中高级车

发布时间:2012年01月15日 12:32 | 进入复兴论坛 | 来源:南方日报 | 手机看视频


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  去年车市的负增长,必然带来整个行业的深入调整。尽管这种调整还并不彻底,但已经引起了乘用车各大细分市场的格局变化。 中高级车未打破日系三强格局

  中高级轿车是去年竞争最为惨烈的乘用车细分市场,众多强手、新手鱼贯而出,使市场竞争更为充分。但从乘联会发布的数据看,最终日系三强格局仍未能被打破,雅阁、天籁和凯美瑞仍居于单车型销量前三名的位置。

  第八代雅阁去年销量达到160739辆,是唯一一款销量突破16万辆的中高级轿车,再次夺得冠军;天籁销量为156165辆,夺得第二名;凯美瑞销量为143714辆,夺得第三名,但凯美瑞全新换代车型已经上市,日系三强内部的竞争局势在今年将更加激烈。

  从车型组合看,上海通用的君越、君威“双君”组合销量则已经突破18万辆;上海大众的新帕萨特和领驭组合,总销量也突破了16万辆,特别是新帕萨特攻势凶猛,年度销量已接近10万辆。

  去年中高级车市场的另一个看点是欧系车型强势推新车反攻。全新迈腾已经成功反攻,上市5个月时间累计销量超过45000辆,占据了迈腾全年销量的大部分。一汽大众在中高级轿车市场的雄起,将有力改变竞争格局。经过“换心”的蒙迪欧致胜也实现销量突破,全年达到6.4万辆。另一个亮点来自于韩系的第八代索纳塔,上市9个月的销量达到7.2万辆,从9月起更连续四个月销量突破1万辆。相比之下,同为年度重量级新车的起亚K5和标致508,仍处于不温不火的状态。

  自主品牌退出中级车前十强

  再看容量最大的中级车市场。据中汽协公布的数据,去年前11个月,销量排名前十位的轿车依次是凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、夏利、赛欧、悦动和福克斯,上述十个品牌共销售195.27万辆,占轿车销售总量的21%。最高的凯越销量达到24万辆。这个榜单的最大特点就是,自主品牌车型仅剩下夏利,显示在消费升级和合资品牌下探小排量市场的双重趋势挑战中,自主品牌受到极为严峻的挑战。

  据乘联会数据,自主品牌里面另一个表现出色的是长城汽车的腾翼(微博)C30,全年销量超过15万辆;表现较好的还有帝豪EC7,全年销量达到9.6万辆;另外荣威550和350两款车型总共销量超过了10万辆;奔腾B50销量达到了8.5万辆。这说明低价已经不能造就销量奇迹,品牌力和产品力最终才能成为自主品牌的护身符,而且市场没有任何退让余地。

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