央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 新闻中心 >

2011汽车产销双回落 增速13年最低

发布时间:2012年01月15日 12:19 | 进入复兴论坛 | 来源:人民网-汽车频道 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

  人民网北京1月13日电(记者 黄春棉)1月12日,中国汽车工业协会公布了2011年中国汽车产销量情况。

  2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,产销均超过上年。从增长率来看,产销分别增长0.84%和2.45%,比上年分别回落31.60和29.92个百分点,产销增速为13年来最低。

  可以看出,2011年我国汽车产销增速大幅回落,主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响,其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

  乘用车回归理性

  尽管有诸多不利因素影响,但乘用车刚性需求明显。2011年乘用车产销均超过1400万辆,分别完成1448.53万辆和1447.24万辆,同比分别增长4.23%和5.19%,均高于行业总体增长水平。分月情况看,除2月外,其余各月乘用车销售增长率均高于总增长率。

  其中,SUV和MPV增长明显,高于乘用车总体增长速度。SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆,同比分别增长19.78%和20.19%;MPV产销完成50.62万辆和49.77万辆,同比分别增长12.24%和11.74%。SUV和MPV占乘用车总量比重同比继续提高,对乘用车整体增长起到重要作用。

  而在前两年销量强势的1.6升车型在2011年销售983.93万辆,同比增长4.00%,低于乘用车增速1.19个百分点,占乘用车总量比重为67.99%,比上年同期下降0.78个百分点。节能环保标准提高前后对该类车型的影响明显:之前的9个月,1.6升及以下乘用车月度销售都高于同期,而从10月起,销量出现连续三个月低于上年同期的情形。

  2011年,1.6升及以下的轿车销售716.75万辆,同比增长8.08%,高于轿车增速1.46个百分点,占轿车总量比重为70.80%,比上年同期提高0.95个百分点。

  自主品牌严重下滑

  2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆,同比下降2.56%(扣除出口国内销量同比下降5.42%),占乘用车销售总量42.23%,占有率较上年同期下降3.37百分点。自主品牌轿车共销售294.64万辆,同比增长0.46%,占轿车销售总量的29.11%,份额虽排各系首位,但比上年同期下降1.78百分点。增长下滑,份额下降,自主品牌形势严峻。

  从不同系乘用车增长情况看, 德系、美系、韩系仍保持了两位数增长,德系增长达2成,法系、日系乘用车回落至一位数;从市场份额看,德系份额同比增加2.12个百分点,日系下降;

  从不同系轿车增长情况看, 德系、美系仍保持了两位数增长,韩系、法系回落至8%,日系仅增长1.33%;从市场份额看,德系份额同比提高1.91个百分点,日系同比降低1.13个百分点,其余提高不到1个百分点。

  商用车最惨淡

  受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响, 2011年商用车产销下降,全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆,同比分别下降9.94%和6.31%。

  受城市物流需求增长等因素的影响,轻型客车增长较快,成为拉动客车增长的主要动力,而客车是商用车中唯一增长的车型。 2011年客车(含非完整车辆)产销分别为48.26万辆和48.79万辆,同比分别增长7.88%和10.11%。由于近年来客车政策环境相对稳定,也是客车保持增长的主要原因

  2011年货车产销分别为265.37万辆和270.20万辆,同比分别下降7.04%和4.57%;半挂牵引车产销分别为24.43万辆和25.76万辆,同比分别下降32.61%和27.37%;货车非完整车辆产销分别为55.29万辆和58.53万辆,同比分别下降21.35%和13.31%。

热词:

  • 乘用车
  • 增速
  • 汽车产销量
  • 德系
  • 日系
  • SUV
  • MPV
  • 同比分别增长
  • 商用车
  • 车型