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　　关键词：PM2.5

　　南都讯 记者谭万能“让老百姓更深刻地了解空气质量，了解这件与自己切身相关的事情。”昨日，省环保厅副书记、省政协委员王子葵在省政协小组讨论中表示，珠三角地区今年已全面展开PM2.5的监测工作，待环保部新空气质量标准发布后，年内将首先公布珠三角的PM2.5数据。但珠三角以外的地级市，还基本上不具备监测能力。

　　全省171个监测站36个达标

　　王子葵说，按去年底原则通过的新标准，空气质量监测将增加PM2.5、臭氧和一氧化碳三项指标。广东省目前的171个各类空气质量监测站中，只有36个具备新增指标的监测能力，且全在珠三角地区，其余135个必须增加设备。要达到2013年全省地级以上市、2015年全省各县市具备监测能力，必须加强监测能力建设。

　　根据省环保厅测算，要在2015年达到全省具备监测能力的目标，135个站的能力建设投入需26415万元、运行经费需每年增加2180万元。王子葵说，标准公布后，年内将首先公布珠三角整体区域PM2.5数据。珠三角各城市的具体数据（广州、深圳除外），则需等珠三角城市空气质量监测网需增加设备形成常规监测能力后公布，其他城市则在2016年起公布。

　　新标不影响空气质量达标率

　　省环保厅总工程师、省政协委员陈铣成表示，根据从2005年开始的对PM2.5等指标的研究性监测，新空气质量标准实施后，对珠三角空气质量达标率的影响不大，在正常的天气条件下，广深等地仍能达标。现在关键的不是公布数据与否，而是要完善监测能力，对监测结果进行准确评估，然后实施适当的改善环境空气质量的措施。

　　而改善空气质量其实与经济技术水平等多方面因素有关，公布PM2.5等数据后，要想提高空气质量，也是要付出代价的，这其中既包括前面所说的能力建设，也有如何确保空气治理能够达到新标准要求方面的代价。其中最重要的“源解析”，即确定污染究竟是由谁造成的，然后采取针对性的措施。

　　城市交通污染亟待改善

　　陈铣成说，根据相关研究结果，珠三角空气中的浮尘（包括PM 10，PM2.5等多种物质），主要来源于交通，“贡献率”在50%左右。亚运和大运期间采取的多项整治措施，仍在持续发挥作用，虽然运动会结束后，空气质量都略有反弹。

　　省环境信息中心主任、省政协委员陈春贻表示，治理空气不仅仅是环保部门的责任，需要多个部门包括市民的参与。比如交通源污染，很大程度上就是因为城市规划布局不合理，导致堵车怠速行驶增加尾气排放，“大量人口生活工作在集中的区域，车流也集中在这个区域，而城市的通风环境设计又不尽合理，在气象条件不好的时候，空气质量怎么可能好得起来？”

　　陈春贻也建议市民用实际行动参与空气质量整治，比如绿色出行、低碳出行等，不要停留在口头上。