试驾上海大众新帕萨特传统豪华_新闻台

文/图车贵远

　　帕萨特历来是一款经典的作品，其充沛的动力、耐看的车身以及良好的品质多年来积累了一大批忠实的拥趸，作为一款上海大众品牌最高车型，全新帕萨特V6是上海大众推出的彰显行政气质的高端之作。为此，厂家花尽心思对进行了精致打造，在传统中表现豪华。

　　外观：大气中透着经典

　　帕萨特V6同样延续了新帕萨特的传统大气养眼外观，并没有因为是旗舰版车型而有什么特别的改变，整车风格相对低调。仔细对比之后会发现有几处微小的区别，其中包括车头中网内增加了“V6”标识，对应的车尾TSI标识也被“V6”标识所取代。

　　长轴距，是全新帕萨特V6实用性的最佳体现。旗舰版车型专属款式的多幅光面轮毂，配色及材质与GTI的战斧式轮毂很相似，与之匹配的是来自邓禄普的215/55 R17轮胎。

　　内饰：用料和颜色更讲究

　　新帕萨特V6的内饰设计发生的变化很大，厂家特意对这款旗舰车型的车内座椅以及车门内部和车顶部的配色进行了升级，整体的用料和颜色与其他车型比更加注重情调和品位。车内部所有棕色的真皮材质，均来自NAPPA，细腻的做工和超高的舒适度让全新帕萨特V6在舒适度和豪华度方面有了进一步的提升。

　　动力操控：动力操控均上乘

　　尽管是一台主打商务的高端座驾，但是新帕萨特V6在动力和操控上却是丝毫没有马虎。

　　关于全新帕萨特V6的这款3.0L发动机的身世，据介绍，它源自R32上的代号为EA390的VR6发动机，具有缸内直喷技术，气缸夹角为罕见的15°，最大功率184kW（250马力）/6400rpm，最大扭矩310牛米/3500rpm，经过德国狼堡大众总部重新研发并针对中国市场做了改善。这款发动机目前在国内市场上仍然只能使用97号燃油。发动机的咆哮声中，6速双离合变速箱积极降档，你会感受到比较强烈的推背感，发动机转速直指6000rpm，商务风格的帕萨特隐藏的激进一面表露无遗。

　　虽然是商务车，但是悬挂调校得很好，既有操控，又有舒适，在吸收坎坷路面的震波和紧急变线的离心力方面做到了近乎完美的契合。原因是，新帕萨特的悬挂相比老款帕萨特已经得到了彻底的升级，完全独立的后多连杆悬挂带来的更多的是稳定性和舒适度。

　　外观经典气派，动力操控上乘，配置高端。卖的不是车，是多年经验的参数积淀和最前沿的技术。

　　弹

　　高速的风噪和胎噪略大