深圳特区报广州１月１１日电（特派记者 第五燕燕 冯庆 周元春）校车，还是校车！在１１日下午的省政协十届五次会议分组讨论上，如何解决校车安全隐患问题，成为众多省政协委员共同的声音。其中，“由政府资助组建非盈利国有企业性质的校车公司，并由政府监管”的建议在委员中呼声最高。同时，在学前儿童“入园难”问题上，有委员建议，公办幼儿园应当由全体市民共享。

　　“从现实情况看，乘坐校车比较多的有三类人，一是学前教育阶段的学龄前儿童，二是民办学校的中小学生，三是偏远地区义务教育阶段的学生。”在教育界的分组讨论现场，来自深圳的曹衍清委员认为，解决校车安全问题涉及司机素质、车况、路况和超载等多个方面。

　　“相信在一个时期内，校车会客观存在，为了切实做好安全工作，有必要建立专门的校车公司。”曹衍清建议，由政府资助配备较高性能的专用车辆，组建专门的校车运营公司，实行校车运营、人力资源的集中有效管理。同时，将校车运营公司核定为非盈利国有企业。企业负责人员管理、车辆维护、保本经营，确保安全运营。政府为企业提供车辆、经费补贴和税费减免等优惠政策，给予特殊路权并予以有效监管。校车除接送学生以外，在其他时段可供签约学校公务租用。

　　“学校应该与校车管理剥离，由政府主导成立专门的校车管理公司，呼吁加大对民办学校的投入和补贴。”吴潭伟委员在现场讲起不久前的一件事。他接受香港某电视台采访之后，记者表示想要拍摄一个超载校车的案例，基于当时正值广州市严查校车安全，吴潭伟认为记者不可能找到超载校车。而出乎其所料，记者当天就拍到了白云区某校校车２７个座位搭乘了６７个学生的画面。“校车安全被如此高度关注的情况下，民办学校的校车为什么还‘顶风作案’？因为他们实在是没有办法，民办学校的办学条件太困难了。”针对目前的校车管理问题，吴潭伟建议由政府投入，成立专门的、具有公益性的校车公司，强调政府应该成为校车安全的责任主体，而不是推给学校或者营利性企业。

　　学前教育也是委员们关心的中心话题。“所谓‘入园难’，实质上是入公办幼儿园难。”吴潭伟认为，公办幼儿园享受各级政府的财政补贴，不仅具备较优越的办园条件，而且拥有一支稳定的高素质的幼教队伍。由于公办园数量严重不足，而绝大部分家长又渴望子女进入这类具有公益性质的幼儿园，因此“一位难求，难于上大学”就成为一种必然，“拼钱”“拼爹”的不公平现象就会越演越烈。“为了彻底解决这一问题，建议公办幼儿园像当年中小学招生改革一样，把学位集中起来，实行按居住地就近入园，统筹分配，电脑派位。”曹衍清也提出建议，解决学前教育问题，政府应当从规范幼儿园收费、平衡师资力量以及调控幼师收入差距等方面入手。