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网“罗”一周
背景：在近日结束的广州市两会上传出消息，在今年广州投资超10亿元重点建设项目中，有5项战略性主导产业项目，其中汽车产业就占了2项。其中，北汽集团华南生产基地（增城）整车项目首期工程目标就是实现年产整车10万辆，主导产品为北汽集团自主品牌SUV和MPV等乘用车产品。结合此前业界影响更大的一汽大众佛山建厂消息，以广东为首的华南市场已成为北派车企纷纷涉足的重要基地。
点评：之所以大众等被称为北派车企，是因为华南区域一直以来被视为日系车型的战略腹地。对本地消费者来说，日系车传统霸主地位遭遇挑战，无疑丰富大家的选择余地，同时也督促日系车企将更多更新的车型带到国内市场。很多消费者期待竞争的结果是，国内车型的更新换代能与世界同步，国产汽车的产品质量能与世界同步，同一品牌下同类车型的价格也能争取早日与国际市场同步，车企、经销商的售后服务也能早日同步。
文/记者王鹏
未来几年或现千亿元经销商集团
背景：有媒体报道称，商务部日前公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，根据规划，“十二五”期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，出现收入超过千亿元的经销商集团。
点评：首先从数据看，未来几年国内要出现千亿经销商集团似乎目标还很遥远。从2010年数据看，汽车主营业务收入超过百亿元的经销商集团为13家，其中收入最高为538亿元，与千亿元的目标相差甚远。
另外，相比车企，经销商集团有天生弱势，即其自身缺少产品，受到汽车厂商的种种约束。而经销商集团的高度集中，是否有利消费者还需两面看。如经销商集团存在区域市场销售终端的垄断优势，消费者在价格及维权方面的话语权可能难以得到充分主张。因此，在行业日趋集中的状态下，维护消费者权益的法律法规也要加紧完善。
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