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A
A股回归
【注音】
A gu hui gui
【释义】
即在境外上市的大型国企,通过境外市场进行首次融资（IPO）后,回到境内发行A股进行再融资,吸引增量资金入市。通俗点说就是在境外或港澳台地区上市的股票返回中国大陆上市，如某股本在香港上市，为H股，现返回大陆上市便变成A+H股。但并不是可任意回归A股，需获得证监会发审委批准。
【词源】
2011年，比亚迪汽车(微博)、长城汽车两家民营车企先后回归A股上市。
【引申义】
虽然回归A股都是为了融资的需要，但比亚迪与长城的境遇却完全不同。比亚迪因近两年业绩下滑，A股融资确实是需要钱。但与之相比，近几年稳健发展的长城汽车对资金的渴望并不强烈。长城汽车董事长魏建军多次公开表示，长城汽车“不差钱”。之所以回归A股，是考虑到未来5年把长城更大的重心放在内地市场，回归A股更多的是为提高长城汽车在内地的品牌声誉度。尽管如此，2011年整体低迷的股市让这两家自主车企都很不爽。比亚迪汽车股价一路下滑。而发行价定得低，回归A股首日遭破发，这些都让魏建军很搓火。“这是最好的时代，也是最坏的时代。”对于自主车企来说正是如此。
B
B级之争
【注音】
B ji zhi zheng
【释义】
指中高级车之争。
【词源】
中高级车由于利润高，成为汽车企业兵家必争之地。
【引申义】
2011年车市，B级之争贯穿始末。新品多，全新帕萨特、新迈腾、索八、第七代凯美瑞等年度车型纷纷亮剑，日系长期盘踞的中高级车冠军被德系替代。得中高级者，得天下。谁是中高级车冠军，大家暗自较劲。2012年中高级车较量将更加激烈。
百万辆俱乐部
【注音】
bai wan liang ju le bu
【释义】
指2011年销量超过100万辆的乘用车生产企业。
【词源】
依据权威统计，2011年包括上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽-大众等乘用车企业，销量已超过100万辆。“百万辆俱乐部”的初步成形，成为2011年乘用车市场的重大变化，并将深刻影响日后市场竞争态势。必须指出的是，一汽-大众是第一次跨上了年产百万辆的台阶。
【引申义】
从两年前上汽通用五菱率先突破年产销百万辆开始，乘用车“百万辆俱乐部”渐次成形，预计明后两年，东风日产和北京现代也有望进入这一阵营。和主产微客的上汽通用五菱不同，以生产轿车为主的上海通用、上海大众和一汽-大众等进入“百万辆俱乐部”，将明显改变整个乘用车市场的竞争态势。
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