政协委员献计“成都缓堵取消临停”，顶一个_新闻台

　　毛开云

　　“道路拥堵已不再是一线城市专有的问题，它在中国普遍存在，二、三线城市也开始为此头痛。”谈及城市“治堵”，昨日，四川省政协委员张强教授很快打开了话匣子。今年“两会”，张强提交了一份《通过标本兼顾的综合治理措施，建设我省城市现代低碳高效交通范式的建议》，呼吁取缔道路临时占道停车，将具备条件的街道建设成为公共停车系统。(1月9日《天府早报》)

　　连日来，关于缓堵保畅，笔者连续关注。今天看到张强委员的提案，笔者禁不住要顶一下。

　　成都的交通拥堵不是用“厉害”来形容，而是要用“十分厉害”来形容。成都出现交通拥堵“十分厉害”的情况，有交通基础设施不到位的原因，有交通组织、管理和疏导不完善的原因，而更重要的原因是市民特别是驾驶人没有养成绿色出行的习惯。假如取消临停，市民在出行之前就已经考虑好停车问题，到底是开车出行方便划算还是步行、坐公交、打的出行方便划算，这不仅可以提高办事效率甚至节约开支，而且可以为城市缓堵保畅尽到自己的努力。这也是成都从今年元月1日起提高占道停车费的初衷。

　　按照张强委员的调查，成都目前的现状为：因车位不足造成的无效交通，给城区道路带来许多不必要的压力。张强说，驾驶人找不到车位，车辆只有开往附近街道临时停车，现在起价10元，以半小时为单位计算，让不少人难以承受；另一方面，如东城根街周围的小街道，来往双向停满车，又为道路行驶造成瓶颈。所以张强呼吁取缔道路临时占道停车，将具备条件的街道建设成为公共停车系统。

　　张强委员的建议具有可操作性和前瞻性。张强认为，成都“治堵”，新区建设重在规划，而老城区就要注意“亡羊补牢”。天府新区的开工建设，为成都治堵带来了突破口，新区注重科学长远的交通规划，政府已经在认真思考；老城区“补牢”的一个方法，就是建立完善的公共停车系统，这些公共停车系统还可以与银行系统、公交卡进行绑定关联，由官方定价，刷卡收费。此外，无障碍出行也是减少无效交通的一大途径，成都可以推行“出行一点通”为公交和市民双向服务。

　　缓堵保畅是民生和民心工程，政府“急”、部门“急”，市民也要“急”起来。提高占道停车费是让市民“急”的一种方式，但这种方式过了一段时间后，可能有的市民也不“急”了。而取消临停后，市民停车必须到公共停车系统，这可能会让市民“急”较长一段时间甚至长期“急”，而“急”的结果是自觉养成绿色出行习惯。无论立交桥、地铁修得再多，无论交通如何发达，市民养成绿色出行习惯始终是治理交通拥堵、实现畅通平安的唯一法宝。（四川新闻网太阳鸟时评）