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政协委员献计“成都缓堵取消临停”,顶一个

发布时间:2012年01月11日 18:06 | 进入复兴论坛 | 来源:四川新闻网 | 手机看视频


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  毛开云

  “道路拥堵已不再是一线城市专有的问题,它在中国普遍存在,二、三线城市也开始为此头痛。”谈及城市“治堵”,昨日,四川省政协委员张强教授很快打开了话匣子。今年“两会”,张强提交了一份《通过标本兼顾的综合治理措施,建设我省城市现代低碳高效交通范式的建议》,呼吁取缔道路临时占道停车,将具备条件的街道建设成为公共停车系统。(1月9日《天府早报》)

  连日来,关于缓堵保畅,笔者连续关注。今天看到张强委员的提案,笔者禁不住要顶一下。

  成都的交通拥堵不是用“厉害”来形容,而是要用“十分厉害”来形容。成都出现交通拥堵“十分厉害”的情况,有交通基础设施不到位的原因,有交通组织、管理和疏导不完善的原因,而更重要的原因是市民特别是驾驶人没有养成绿色出行的习惯。假如取消临停,市民在出行之前就已经考虑好停车问题,到底是开车出行方便划算还是步行、坐公交、打的出行方便划算,这不仅可以提高办事效率甚至节约开支,而且可以为城市缓堵保畅尽到自己的努力。这也是成都从今年元月1日起提高占道停车费的初衷。

  按照张强委员的调查,成都目前的现状为:因车位不足造成的无效交通,给城区道路带来许多不必要的压力。张强说,驾驶人找不到车位,车辆只有开往附近街道临时停车,现在起价10元,以半小时为单位计算,让不少人难以承受;另一方面,如东城根街周围的小街道,来往双向停满车,又为道路行驶造成瓶颈。所以张强呼吁取缔道路临时占道停车,将具备条件的街道建设成为公共停车系统。

  张强委员的建议具有可操作性和前瞻性。张强认为,成都“治堵”,新区建设重在规划,而老城区就要注意“亡羊补牢”。天府新区的开工建设,为成都治堵带来了突破口,新区注重科学长远的交通规划,政府已经在认真思考;老城区“补牢”的一个方法,就是建立完善的公共停车系统,这些公共停车系统还可以与银行系统、公交卡进行绑定关联,由官方定价,刷卡收费。此外,无障碍出行也是减少无效交通的一大途径,成都可以推行“出行一点通”为公交和市民双向服务。

  缓堵保畅是民生和民心工程,政府“急”、部门“急”,市民也要“急”起来。提高占道停车费是让市民“急”的一种方式,但这种方式过了一段时间后,可能有的市民也不“急”了。而取消临停后,市民停车必须到公共停车系统,这可能会让市民“急”较长一段时间甚至长期“急”,而“急”的结果是自觉养成绿色出行习惯。无论立交桥、地铁修得再多,无论交通如何发达,市民养成绿色出行习惯始终是治理交通拥堵、实现畅通平安的唯一法宝。(四川新闻网太阳鸟时评)

  (来源:四川新闻网)

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