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市政协委员们体验拥挤的轻轨3号线
轨道交通成为城市大动脉的功能凸显，但拥挤现状越来越成为市民关注的焦点。昨日，6位市政协委员乘坐轻轨3号线，真切体验了一回轻轨之挤。
如何为乘客提供更舒适便利的服务？委员们现场提出了许多建议，并表示要将这些建议带到会议中去，让社会各界出谋出力缓解拥挤难题。
不是高峰都很拥挤
“确实好挤呀！”昨下午3时20分，市政协委员龚卫国、张龙义等6名委员从轻轨3号线嘉州站上车。刚进站台，看到满载乘客的轻轨缓缓进站，委员们有点惊讶：“这只是周末，估计工作日上下班高峰更挤。”车辆到站开门，几位委员只能见缝插针钻进车厢。
“有了轨道交通后，出行确实方便多了，不过也越来越挤了。”家住南岸的71岁李大爷与几名委员攀谈起来。老人边夸赞轨道交通便利，但也说挤车难，相关部门应拿出解决之道。不少乘客都建议，应该增加列车班次，缩短发车时间。
在现场的市轨道集团相关人士也表示，随着轨道1、2、3号线的交汇贯通，主城区几大商圈及火车站、汽车站、机场等重要的交通枢纽站因此有机相连。拥挤问题随之越来越凸显。轨道集团正在想方设法解决这一难题。目前，3号线还有红旗河沟站等几个大的人流站点尚未开通，一旦这些站点投入使用，拥挤程度还会加剧。
委员建议开轨道特快
重庆大学光电工程学院教授龚卫国委员说，自己曾在日本东京工作了10年，每天乘轻轨上下班。“日本轻轨的拥挤程度十分严重，重庆轨道交通也面临这一过程。”
龚卫国认为，要解决轨道交通拥挤难题，除了增投车辆、缩短发车时间外，还应该通过其他方式缓解拥挤难题。他建议，开通轨道特快来改变这一问题———即调节车辆所停站点，一些车辆只停靠人流量大的站点，对乘客进行分流。
龚卫国还建议，在未来轨道规划上，应该按照长远的、预期城市未来的人流量进行规划，一旦投入使用才能够满足乘运需求。
龚卫国还建议，“可不可以在已建轨道基础上增修辅道，尽可能拓宽轨道线，让更多列车跑起来。”
沿线站点多修停车场
张龙义委员则表示，现在不少人家住江北，而工作单位在南岸，直接开车去单位又怕堵车，但不开车走到轻轨站则又需要大量时间。因此建议轨道交通站点规划时，应将停车场作为配套重点，实现市民开私家车到站点，转乘轻轨上班，下班回来在站点取车回家。
重庆晚报记者从市轨道集团获悉，该思路早已纳入重庆轨道建设发展计划，相关工作早已启动。
重庆晚报记者黎奎实习生黎莹婷摄影报道
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