关于春运，铁道部还可以做得更好些_新闻台

　　柏文学

　　有专家表示，每年春运回家难的问题不能只归咎于铁道部门，毕竟这涉及庞大的社会系统工程，需铁路、交通、民航等多部门共同努力。实名制也只能一定程度疏通得票渠道，根本出路还是要提升技术，增加运力。(1月8日中国新闻网)

　　春运一票难求，确实不能眼睛只盯着铁道部门，公路和航空同样应该多多分担责任，加大运量。人们尤其是农民工和学生们之所以对铁路寄予更多期盼，主要是因为火车票相对便宜，回家经济成本较低。这一点对于没有收入的学生和低收入的农民工，非常非常重要，社会各界应当给予理解和认可。所以公路和航空在春运期间也应当一同给力。譬如通过政府补贴，或者规定春运期间一律暂停所有公路收费站的收费，使得公路交通的长途客运票价能够打折，减小汽车票与火车票的价格差距。春运期间飞机票的燃油附加费完全可以暂停，以便多吸引一些旅客，分担铁路客运的巨大压力。

　　今年，铁道部确实比过去有不小进步。车票实名制，使得黄牛党大大减少。尽管这提高了铁路客运的营运成本，但是旅客不再被黄牛从中牟取暴利。网络售票、电话售票，为旅客增添了购票方式，减少车站购票的总排队量，方便了旅客。尤其是，铁道部不再通过“优化客运”的幌子来减少普通客车的数量，把农民工们往高铁上驱赶；铁道部也不再企图动用提高票价的手段来分流汹涌而来的旅客；据说在服务上也有不少正道，例如正常供应开水，不再逼得旅客不得不从车厢的叫卖车上购买高价矿泉水。铁道部的作为好于前几年，这是有目共睹的，当然还可以做得更好一些。

　　例如，据传言，现在高铁客运列车上运量不足，空车空座现象严重。与其空车空座跑空趟，还不如高铁票价暂时降低少许，直至有人愿意过来乘坐，甚至可以临时售卖半价站票，加大高铁运量。其次，有人提议，笔者往年也提议过，春运期间，暂时取消卧铺票，卧铺车厢临时改造为硬座车厢，或者下铺坐3人，窗口坐1人，卖硬座票。尤其是春运期间，商务车厢，贵宾车厢，都可以临时当普通硬座车厢使用，以便多载客，减小载客压力。还有，是否可以加接车厢多载客呢？更重要的是，春运前后，完全可以广泛征求社会意见，激发大众智慧，收集民间的好点子，怎样在现有条件下，提高铁路载客量。

　　春节是中华民族最重要的节日。一年忙到头，过年大团圆，是老百姓最基本、最起码的期望。农业国家向工业国家过渡期、城市化的进程中，户籍管制导致城乡分割，最终导致春节前后城乡之间人口大流动、大迁徙，全社会都该给予关注、认同、支持。春运期间是非常时期，国家须有非常决策以关怀，铁路、公路、航路部门须有非常措施以应对，春运压力确实不应只是铁路部门的。同时，说“每年春运回家难只归咎于铁道部门”，似乎又是伪问题。因为没听说有人就“春运一票难求”只怪罪铁道部门。多年来人们怪罪铁道部的是“黄牛党”、票务不公开透明、“被高铁”、“车票涨价分流旅客”、服务质量差等等。(四川新闻网太阳鸟时评)

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