何以终结“曲线归家”的春运悲情？_新闻台

　　为了买到一张回家的票，有人竟然“借道”国外。1月8日，2012年春运拉开大幕。记者发现，“曲线回家”这个词儿频频出现在购票的人群中。据介绍，对于一些“一票难求”的线路，火车与火车或者火车与飞机等接驳方式，也可以找到价廉的回家路。（1月8日《劳动报》）

　　春运，中国人的年度迁徙，肉身的更是心灵的，温馨的也是心酸的！

　　围绕春运，抱怨与争论，质疑与反思，已经持续了好些年头了。众声喧哗下，某些“变”与“不变”，正在你我周身上演，或悄无声息或轰动一时。所谓“变”，你不能说它无意义、没价值，从匿名到实名，从窗口售、电话售、直至试水网络售，无不在朝着向好、便捷化的方向演进；而所谓“不变”，你也得承认它的坚挺和强悍，一样的购票难、一样的拥挤车厢、一样的归路漫漫。在这或变、或不变之间，一个国家的，为数众多民众的幸福，变得不可料之、无所安放。事实上，过往的现实持续表明，单纯意义上的技术革新，也许根本无力承接一个民族的“年”情节。

　　必须承认，铁路系统已非铁板一块。如其不然，制度端的些许进步，便不可能落实成真。但另一方面，必须看到的是，所谓的“进步”仍有杯水车薪之嫌。梳理不算长亦不算短的“春运史”，人们很容易发现，发生改变的领域有限且集中：首先是运输能力的拉升，包括几次大提速，也包括铁路基建的大推进。由此，铁路运力和运量，确有了一个质的飞跃；其次，便是车票配置方式的进化，引入了电话、网络等新技术手段。继而，照理想主义者的预想，那长长的购票队伍也该缩短不少了吧!

　　只是，当沉疴累积既久，又岂是几许蜻蜓点水式革新，就可迅速扭转？龙年将至，又一次的春运，又一次的怨声载道，无不在诉说着“革新”的浅薄。的确，近年铁路运力大幅扩张，但与此同时，跨区域流动人口也在大增；网络售票，按说能实现在家购票。但现实是，“12306网站”已成登录难、提交难、支付难的“三难站点”。一个极端案例是，面对火车票“一票难求”，北京一名白领竟先“借道”曼谷，后转机回老家昆明——“曲线归家”，荒唐而无奈!

　　购票难何以纾解？可以说，现成的答案是不存在的。虽有扩充，却仍十分拮据的运力，遇上全区域、全行业、集中释放的人口流动潮，又能有多少作为呢？有人说，解决春运难，终究要加快铁路建设。但问题是，真有条件和能力，将“春节客流”作为铁路基建的参考值吗？真若如此，想必又会造成平日的资源空转吧！也有人提出，春运火车票应大幅提价，“以价格作为筛选工具，将车票分配给最需要的人”。当然，这是一种高效的分配方式，却未必公平、未必有践行的勇气。类似设想，只是一种无根、冰冷的经济模型罢了。

　　即便事实如是，职能部门也仍还有不少发挥空间。以购票环节为例，尽可能控制内部票、人情票，越发显得急迫。因为，“常人买票难、黄牛票多张”的格局，尚且不曾有根本性改善；而后，必须厘清的是，从根本上说，发展“在地型”产业，降低劳工异地就业的需求，才是终极的化解之道！（南方网编辑：东雪）