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（记者 梁健敏 朱小勇 吴瑕 魏徽徽） 昨天，列席市十四届人大一次会议的广州地铁公司总经理丁建隆在接受记者采访时透露了很多地铁方面的信息。就3号线拥挤的问题，丁建隆说，“现在我们每个月一列新车上线，列车间隔也会缩减，运能将增加1/3。”
丁建隆告诉记者，从去年七八月份开始，3号线和5号线每月约新增两列新车，到目前为止已经增加有五六十列车。
尽管如此，但是不少市民感觉改善“不明显”。
年底3号线40辆列车运营
丁建隆解释，这是因为新车来了之后不能马上上线，需要用晚上列车停开的时间调试。“每晚只有4个小时工作时间，一个月只能调出一列车出来。因此，从去年开始，每月有多一辆列车上线。目前3号线有28辆列车，到今年年底将有40辆列车运营。
由于列车增加，发车间隔也会随之加密。“现在列车的间隔是3分钟，我们的设计（以后）是1分半到2分钟，等于是增加了1/3多的运能，” 他说，事实上3号线拥挤，主要因为番禺是“朝夕客流”，人们早出晚归，高峰的时候要等三四趟列车才能挤得上。
所以，现在要拉开布局，引导人往外面去，教育卫生医疗配套，否则居民都往中心城区来跑。
9号线通花都2015年前建好
备受关注的还有通往花都的9号线。现在不少准备买房的市民都留意到，各大楼盘的宣传广告上都宣称，花都地铁能在2013年建好，到底是忽悠还是能如期呢？
丁建隆说，如果国家能在2010年批下来，那么可以2013年建成，但是国家的报告是2011年年底的时候才批下来的，所以还要慢点。
如果按照普通线路，正常的话3年是可以做下来的。但花都的地质全是溶洞，9号线又是所有地铁里地质最难的一条线――21公里有17公里是溶洞，可能还会延期一年。“2015年前肯定可以把花都地铁建通。”
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