郑州日产去年增长15.4%_新闻台

　　2011年，整体经济遇冷、汽车产业相关政策从紧、车辆使用及保有成本不断增加，使得中国车市集体增速上升到30%后嘎然而止。据国家信息中心预测，2011年中国汽车市场整体增速约为3.3%。但是，在这样的大环境下，郑州日产却克服了种种压力，实现了自身销量的稳步提升。截止目前，郑州日产全年累计实现销售约11.6万台，同比增长达15.4%，约为行业增速的5倍。其中，表现最为突出的是双品牌中的东风品牌，同比增长19.8%，占总体销量的62.1%。

　　打造CDV全阵容

　　面对2011年的重重困难，郑州日产首先在产品战略上，提出“民生车型”这一全新理念，精准贴合上述对象的用车需求，不仅有效提升了企业的品牌力，同时也最大限度的降低了诸如限购、限行等行业政策的负面影响。其次，在营销思路上，郑州日产积极采纳消费者意见，不断推出全新或改款车型，巩固各个细分市场的地位。

　　2011年郑州日产相继推出NV200尊雅型，NV200 2+2+3商务座椅改款车型以及帅客1.5L车型，不仅扩大了自身的CDV车型阵容，更实现了其产品谱系“上探轻型MPV领域，下压高端微客市场”的布局。最终，CDV车型帅客、NV200总计销售近4万台，同比增长达27.5%。

　　同样，郑州日产在稳固高端汽油皮卡销量第一的同时，推出了搭载NISSAN ZD30发动机的锐骐柴油皮卡，重新树立了我国柴油皮卡的行业标杆。2011年，郑州日产皮卡总销量约为6.2万台，其中锐骐皮卡销量约4.4万台。这一成绩在我国皮卡车企中排名第二，而高端皮卡销量则位居第一。

　　在2011年12月的广州车展上，享有“越野之王”美誉的日产第六代途乐也正式由郑州日产引入中国。作为中国SUV概念的创造者，郑州日产的越野之魂将再度重生。

　　深化双品牌战略

　　日产品牌和东风品牌的优势互补下，郑州日产双品牌战略硕果累累。其产品技术、产能发展、质量把控和品牌建设等方面都有突破性进步。年初，郑州日产借助日产工厂全球的统一标准及管理模式全方位调整中牟工厂运营状态、工艺水平、设备状态、生产管理和信息系统，也因此获得了日产全球工场管理水平最佳质量控制奖。随着郑州日产新研发中心正式奠基，计划2013年投入使用新研发中心将承担日产全球轻型商用车的设计开发、东风品牌海外市场商品的研制开发、以及新能源汽车、特装车的技术研发等任务，从而进一步助力企业的强势发展。

　　由传统的大宗式营销向“大宗+大众”模式转型中，郑州日产销售网点数量得到了快速提升。截止2011年，郑州日产已拥有一级网点257家，二级网点651家，总计908家，网络覆盖率达到92.5%。在此基础上，郑州日产还不断进行销售网络的深化改革，实现网络形象和规模的升级，以及管理能力和运营质量的提升，并引导向区县等三级市场进行直营化的二级网点建设。

　　邵玉梅