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美国女子希瑟 彼得斯不满本田汽车公司“思域”混合动力轿车“耗油”，向法院提起诉讼，3日出席首次庭审。
与其他车主加入集体诉讼不同，彼得斯选择向小额索赔法院提起诉讼。一些法律专家说，与集体诉讼相比，小额索赔胜算更高。
电池老化油耗增加
彼得斯2006年购买一辆本田思域混合动力车。她说，依据广告所说，这一车型的每加仑汽油可行驶50英里，即每升21.3公里。实际情况却是，随着车载电池老化，每加仑汽油只行驶30英里，即每升12.7公里。
美联社4日援引彼得斯的话报道，她多次联系本田经销商，要求更换电池。经销商称，本田方面有“规定”，汽车仪表盘指示灯亮起后才可以更换电池。
随后，彼得斯向本田寄去一封信并留下自己的联系方式。信中写道，“如果你们不回复，我会提起诉讼”。她没有接到回复电话。
她向本田高层人员发送电子邮件，仍旧没有得到回复。她决定提起诉讼，要求本田赔偿1万美元。
本田公司辩解
本田公司技术专家尼尔 施密特辩解，对彼得斯2006年购买的思域混合动力款而言，1万美元赔偿金额过高。
另外，施密特说，美国联邦政府要求本田公布这款车的最低油耗。不过，油耗并非一成不变，驾驶习惯等因素可以影响同一辆车的油耗高低。
彼得斯反驳道，如果自己当初知道这种情况，就不会购买这款车。
“销售方说的是每加仑50英里，他们可没有说如果你开空调，遇到堵车，（效率）就会变成每加仑29或30英里，”她说，“如果早知道是这样，我就会买思域普通款。”
本田坚称，不相信彼得斯受骗一说。这家汽车制造巨头3日在一份声明中说：“窗户贴纸上写得明白，每加仑行驶里程会因驾驶条件、汽车条件和其他因素而变化。”
不少车主遇相似困惑
不少思域混合动力车车主遇到与彼得斯相似的困惑，同样希望借助法律手段维护权益，大多选择集体诉讼。
彼得斯则向位于本田汽车公司美国分公司西海岸总部所在地托兰斯的一家小额索赔法院提起诉讼。
小额索赔法院主要处理涉案金额不高的个人纠纷，庭审过程中不常出现律师。美国佩珀代恩大学法律教师理查德 卡普告诉美联社记者，彼得斯的做法不寻常，却为她赢得不少优势。
“如果她赢，我不会惊讶，”卡普说，“在小额索赔法院，法官有较大的自由裁量权，证据标准相对宽松。”
“有一句老话，”他说，“如果你想真正得到公正，就去小额索赔法院。”
彼得斯已创建一家网站，呼吁其他车主向小额索赔法院提起诉讼。她3日说，超过500名其他车主已经与她联系，想“复制”她的作法。
蒋骢骁（新华社供本报特稿）
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