周晓舟

　　1月4日，一位来自重庆市彭水的农民工黄庆红在写给铁道部的一封信中称，本想到温州火车站买票，碰一下运气，但票还是没有。窗口的工作人员每次跟他说，网络和电话的票要早几天，票一放出来，就在网络上被抢光了，没有票剩下来给窗口的旅客。《温州都市报》

　　一篇看似表述事态，温文尔雅的进行诉求的文章，在网络甚至是传统报刊中迅速发酵，瞬间成为了春运大军讨伐铁道部的檄文，然而作为弱势群体中较为突出的农民工队伍，在这场春运你对我错的角力中占尽了上峰，作为春运难的原告，逐条展开了对铁路部门的责难。

　　铁路部门是否针对农民工群体真的无作为，显然是个伪命题，在去年年底至今年逐步开通的电话订票、网络售票、实名制购票等购票手段外，今年春运，铁路部门惠及农民工最大的一项政策。就是开放农民工团购方式、降低农民工团体购票门槛。农民工团体票的订购从原来30人以上降低至10人以上，言而简之，只要凑到十人，就可以订购团体票，而且不限车次和日期。更为重要的是，今年春运，铁路在加开临客列车，给农民工的票额增加至60%，固定列车的票额增至四成，动车票额几乎全部给予农民工。

　　如此般政策倾斜，农民工依然叫苦连连，究竟购票难的症结何在？根据铁路方面的规定，虽然起订门槛降至10人次，但在一些农民工比较集中的建筑工地，需要组织超过10人以上的团购队伍订购火车票，相对较为困难。这不仅要求工地施工方要有专人负责集中大家的购票信息和款项，而且还要提供企业单位介绍信、企业单位营业执照复印件，企业所在区、县工会或劳动管理部门以上盖公章确认的书面介绍证明等一些列购票相关环节的手续，可谓难上加难。也就是说，如果购票人数或各种要求未达到相对简单的操作过程，施工方是不愿意被摊派这项苦差事的。

　　更为不便的是那些以个人为主的零散农民工，他们缺少单位或组织的统筹部署，对团购车票的宣传知之甚少，且工作单位不固定，相关手续的办理上也频频受阻。如此一份施工方不理不睬，地方相关组织无人问津的麻烦差事，成了铁路部门给农民工群体开通绿色通道的又一障碍，作为考虑问题单纯的农民工朋友，也只会把责任和怨言一齐向铁路部门爆发，然而又有谁认真考虑过个中问题所在。

　　显然，保证农民工群体顺利回家过年，保证乘车不能仅依靠铁路一家之力，地方相关的民政部门，是否应该为农民工办理相关购票手续再开辟一条绿色通道？尤其是我们的用工单位的组织者或企业主管，在组织购票环节操把心、费把力让他们安心回家过节，多承担一些社会责任。诚然，一条绿色通道显然不够，除了依赖铁路部门加大政策倾斜外，地方企业及相关部门是否也该为辛苦一年的农民工兄弟出份力呢？(四川新闻网太阳鸟时评)

　　(来源:四川新闻网)