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滨江之城武汉，每一座桥的通车，总是改变着城市的功能与格局。
作为武汉长江上的第七座桥，二七长江大桥承载“30分钟畅通主城”的梦想。武汉“城中高速”二环线，穿越汉口、武昌两大城区后，被长江所隔离。二七长江大桥的通车，挽起了二环线的江南、江北段。
眼下，二环线汉口段已通车，武昌段除水东段暂未通车外，梨园广场至三环线已通车。5月，水东段通车后，整个二环线大半“画圆”，汉口或武昌地区车辆，从任一点驶上二环线，就可以在30分钟内畅通于武昌与汉口之间，书写武汉城区快速交通体系新局面。
过江难是武汉的交通瓶颈。二七大桥的通车，为武汉过江交通新添一条通道。每天10万辆汽车开过二七长江大桥，消化掉武汉过江交通量的15%，为二桥通车量减负18%，武汉过江交通格局改善。
桥是交通要素，也是经济驱动器。二七大桥开工不久，沿线房产、地产已悄然升温，也让不少商家“眼热”。通车前夕，大桥两岸规划出炉，从解放大道跨过二七大桥到梨园广场这条长6.5公里的城市带上，规划建设滨江文化、商贸、居住、生活、生态湿地五大功能区。此外，依托二七大桥，江岸沿江商务区、青山滨江商务区的开发也在进行中。不少经济学家称，二七大桥两岸，必将形成新的经济圈，成为徐东片的“
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