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本报记者刘焜
去年10月8日，杭州在主城区正式实施“错峰限行”等交通管理措施。这项措施实施前，杭州就曾对外承诺：将根据去年底的相关绩效评估结果，来研究是否继续采取“错峰限行”措施。
2012到来了，错峰限行还会继续吗？
昨天，杭州拿出一份“错峰限行”的初步效果评估，市政府副秘书长陆瑞芬在会上公布了答案：“2011年杭州缓解交通‘两难’取得了丰硕的成果，但缓解道路交通‘两难’任重道远，我们将吸收2011年限行中的好经验和做法，2012年继续实行‘错峰限行’”。
早高峰车速比9月提高18%
高架受益最大
昨天，杭州市综合交通研究中心对外发布了“错峰限行”等措施实施以来的初步效果评估。
评估得出的第一个结论是：限行实施后，交通运行状况得到了“较明显改善”。调查显示，限行后，限行范围内主要干道的早高峰车速比9月份提高18%，晚高峰车速提高12.7%；主要干道早、晚高峰期间的交通流量都比9月份下降约4.5%；早、晚高峰的交通拥堵总量比9月份下降约38.6%。
这个数据比去年同期，也有了很大提高。在机动车保有量一年净增18.9%的大环境下，主要干道的早、晚高峰车速分别比去年同期提高11.8%，交通拥堵总量比去年同期下降17.5%。
改善效果最明显的，当属中河上塘高架。早、晚高峰期间，高架全线平均车速分别提高到38.5公里/小时和33.3公里/小时，分别比9月份提高31.7%和47.1%。
此外，错峰限行也给公交、出租等公共交通的运行带来了利好。公交行业的全天客运量增加了2.53%，早、晚高峰的运行速度还分别提高了5.3%和0.3%。出租车的运行效率也提高了，早、晚高峰平均载客次数分别增加0.68次和0.53次。
83.2%市民支持继续错峰
但局部道路拥堵加剧
评估得出第二个结论是，尽管错峰限行措施对人们的生活有影响，但大多数人还是理解和支持的。市交研中心于今年10月底和12月初累计对2837位市民(其中有车族占70.6%)进行了随机的民意调查，结果显示，83.2%的市民支持继续实施错峰限行措施，其中有车族的支持率达80.5%。
不过，在发布评估效果时，市交研中心负责人也表示，“错峰限行”实施后，局部道路的拥堵有所加剧，包括中河路、中山北路等。
调查问卷中还问了大家一个问题：“错峰限行日，大家如何出行？”得出的结果是，34%的受限车主选择避开时段再出行，57%的受限车主选择公交、非机动车、出租车等出行。
陆瑞芬说，今年3月，杭州将再次对外发布错峰限行的绩效评估报告。
车辆行人闯红灯
当心被“直播”
除了会继续实施“错峰限行”，今年，杭州还会开展促进“文明出行”的系列活动。比如说，如果你开车闯红灯，走路不走斑马线，这种违法行为很可能被“直播”。
杭州市公安局交通警察局副局长阎浩告诉记者，杭州将多部门联手，对不文明交通行为进行适度曝光，并选取市中心主要路口，对车辆、行人的文明出行情况进行直播，“通过报纸、华数电视等媒体，曝光违法的交通不文明现象和行为。”
另外，杭州今年还将新推出50个交通路口，发动包括机关、企事业单位在内的社会各界认领认管路口，进行文明行路劝导活动。
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