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在传统的车市淡季8月份，中国汽车产销形势较7月份有所好转，环比和同比均实现正增长。据中国汽车工业协会9月9日发布的数据，八月汽车产销139.30万辆和138.11万辆，环比增长6.66%和8.29%，同比增长8.72%和4.15%。1-8月，汽车累计产销1185.52万辆和1198.36万辆，同比增长3.04%和3.33%，总体继续呈现一定回稳趋势。
据汽车工业协会统计，8月，乘用车市场表现好于上月，销量环比有所增长，同比增幅高于上月。在8月份，乘用车产销111.68万辆和109.52万辆，环比增长6.32%和8.24%，同比增长14.31%和7.30%。商用车产销27.62万辆和28.59万辆，环比增长8.03%和8.52%，同比下降9.22%和6.40%。
与上月相比，8月，交叉型乘用车销量增长最为明显，多功能乘用车(MPV)增速略低。MPV和运动型多用途乘用车(SUV)增速略高于轿车。其中，轿车销售77.84万辆，环比增长7.54%，同比增长9.52%；MPV销售3.76万辆，环比增长0.47%，同比增长11.34%；SUV销售13.12万辆，环比增长5.29%，同比增长10.32%；交叉型乘用车销售14.80万辆，环比增长17.46%，同比下降5.87%。
1-8月，乘用车销售921.83万辆，同比增长6.05%。其中，轿车销售645.91万辆，同比增长8.49%；MPV销售31.34万辆，同比增长14.32%；SUV销售96.74万辆，同比增长17.91%；交叉型乘用车销售147.84万辆，同比下降10.09%。
8月，乘用车自主品牌市场表现有所好转，当月共销售40.74万辆，环比增长11.44%，同比下降2.86%，占乘用车销售总量的37.20%，占有率环比增长1.07个百分点，同比下降3.96个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系等合资品牌乘用车分别销售23.15万辆、20.08万辆、12.63万辆、9.81万辆和3.11万辆，分别占乘用车销售总量的21.14%、18.34%、11.53%、8.95%和2.84%。日系品牌销量环比略有下降，韩系车增长较快。
自主品牌轿车共销售19.43万辆，环比增长9.19%，同比下降0.74%，占轿车销量的24.97%，占有率比上月提升0.38个百分点，同比下降2.58个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售17.67万辆、17.77万辆、11.96万辆、7.90万辆和3.11万辆，占轿车销量的22.70%、22.83%、15.36%、10.15%和3.99%。
8月销量排名前十位的轿车品牌
名次 | 品牌 | 销量（万） |
1 | 凯越? | 2.37? |
2 | 卡罗拉 | 2.03? |
3 | 科鲁兹 | 1.99? |
4 | 悦动? | 1.91? |
5 | 宝来? | 1.87 |
6 | 新帕萨特 | 1.80 |
7 | 朗逸 | 1.73? |
8 | 赛欧 | 1.54 |
9 | 凯美瑞 | 1.47? |
10 | 捷达 | 1.38 |
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8月销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、卡罗拉、科鲁兹、悦动、宝来、新帕萨特(NMS)、朗逸、赛欧、凯美瑞和捷达。
8月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、神龙、奇瑞、吉利和东风悦达，分别销售9.20万辆、8.65万辆、7.96万辆、5.44万辆、5.17万辆、4.26万辆、3.11万辆、3.05万辆、2.77万辆和2.73万辆。
对于8月份汽车市场运行情况，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为市场依然保持了低速增长、总体运行态势良好。随着“金九银十”的到来，董扬估计今年的价格竞争要比去年激烈。对于全年的汽车销售情况，董扬的态度则比较悲观，他认为“2011年汽车市场的增速很可能低于汽车工业协会之前预测的5%的增速。”（吴晔）
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