为急救车让路，就是给自己留条活路

“路规”强制避让，还急救车路权

在“路德”尚未形成的情况下，用“路规”强制避让或为一个可行之策。在国外，给急救车让路是“铁律”。无论是德国“任何车辆听到救护车的警笛声都要尽力让出车道，即使发生交通意外”的规定，还是新加坡“拍摄到哪辆车不给急救车让路，就将受到重罚”之做法，都可借鉴。此外，还须创造条件地保障“生命通道”的畅通。加强道路交通规划与治理，缓解拥堵状况，将是解决当前“生命通道”矛盾的根本。而完善交通法规，打消诸多司机担心的“让车后造成的违章是否要挨罚”等疑虑，将是化解“生命通道”尴尬的最后一道关口。

——白靖利 媒体评论员

救护车无人让道从驾校开始解决

给救护车让路，也是个技术层面的问题，解决方案自然也该从技术层面着手。在我国的交通法规中，并未给出“如何让道”的理论指导，在驾驶考试体系中，也没有相应的理论和实践学习。于是，当警笛在身后响起时，怎么能指望司机们做出正确的反应？新闻中提及的那辆让路的汽车，也是先做出了“骑到隔离带上”的错误举动后，才把车停到便道上让出了通道。摒弃缺乏实效的道德说教吧，如果要解决生命通道被堵的现状，就请从驾校开始，手把手告诉司机们如何让道。而不是把他们推到社会上，接受“老司机们”如何抢道的再教育。

——李慧翔 媒体评论员

不让道背后是对“滥用特权”的反感

“平时看到太多的特权车，他们滥鸣警笛，滥闯红灯……对特权的怨恨和愤懑便会让他们对特权车的尊重与敬畏大打折扣，不让路也再正常不过了。”这种社会情绪更为可怕。北京的这个案例已经告诉我们，这种社会情绪的蔓延，买单的，还是这个社会的无辜者。特种车辆拥有特权并不可怕，可怕的是利用这些特权“为所欲为”的人。它不但会消解民众对“特权”的敬畏感，更会促使民众带着一种“事不关己”的逆反报复心态，让更多的人去无辜买单。因此，当务之急，乃是限制特权的无休止滥用，否则，这类事件就像“狼来了”的寓言一样，在现实中不断出现。

——张剑 媒体评论员