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果商老邱，1万斤苹果需要一个一个从手里挑过，二次分拣的过程。张进军的苹果以70（苹果果径，毫米单位）起步，也就是打包出售。挑好的苹果拿到院子里，工人第二次按照果径大小完成分拣，分别挑出75、80、85、乃至100等不同级别，并在筐子上分别贴上“85特级富士”、“90特级富士”等字样的标签，值得注意的是，按70起步的苹果，再二次分拣后，最低标准都变成了75。
人工成本分别为：4个搬运工，每人一百元；4个分拣工，每人60，10个装筐工人每人50元。另外就是给代办的提成，一斤3分钱，共提成346元。成本还有装苹果的筐子，以及包装袋等共980个筐子，每个筐子批发价为7块钱，共花去他6800元。最后，所有苹果全部上车：共11542斤，合计18467.2元。[详细]
“接近4000块钱的油钱，吃饭都不算，这一趟我挣1000多块，我的车损一个月可是1万呐”。另据记者统计，从彬县东上高速公路，分别在驶出陕西、河南、安徽、江苏、南京长江二桥以及到达嘉兴下高速时需要车辆交费，共6个交费出口，陈大伟介绍，如果他的车拉的不是农产品，那么按10吨计重，从陕西到上海，他需要交4000元左右的过路费。[详细]
嘉兴铺货的小邱，商老邱的儿子，从嘉兴果品市场西大门进场，需要向市场缴纳进场费，16顿货，270元。而这个费用则需要小邱来承担。
他需要承担的另外一个费用则还有卸货工人的工钱。980筐苹果，卸一筐苹果4毛钱，总共约400元。在市场里的这一次卸货，完成了自收购之后的第三次分拣——缷果工人从按照苹果筐上的75、80、85、90、95等不同标签分别码放，各地次一级批发商以及超市配货商在看货时，老板的要价也因此不等。其中大部分90、95苹果进入大型超市卖场，而75、80、85这样的小果径苹果则经过二次批发后，分散进各级蔬菜水果市场。[详细]
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