南京“无车日”变“堵车日” 禁行区周边路更堵_新闻台

　　9月22日是全国无车日，南京也将新街口核心地区划为了禁行区域，早7点至晚5点，部分车辆被限制进入。从当天的统计情况来看，核心区域的车流量比上周六下降了80%，周边道路车流则下降了20%。不过从实际路况来看，当天南京城区不少路段依旧车多难行，禁行区域周边的道路更是如此，有市民不禁感叹，“无车日”成了“堵车日”。交管人士则表示，昨天的数据实际上是真实反映了周末南京的路况。该人士由此提醒市民，无车日的主要目的是引导一种观念，而不仅仅是让大家不到限行区域凑热闹。

　　扬子晚报记者郭一鹏徐媛园

　　限行区域内车流量减少

　　为了确保无车日限行得以顺利实施，南京交管部门早就提前做好了准备。昨天上午7点前，交警一大队已经在中山路长江路路口安排了警力，实施交通管制，与此同时，还在中山路珠江路路口安排警力进行分流疏导。交警二大队则在中山东路洪武路路口、中山南路淮海路路口、汉中路王府大街路口分别安排警力，实施交通管制，并在中山东路大行宫路口、中山南路建邺路路口、汉中路莫愁路路口分别安排警力进行分流疏导。记者在现场看到，醒目的提醒标志再加上交警的执勤，管制区域内车辆平稳，新街口广场四周显现难得一见的“空旷”场景。

　　尽管南京的开车人都提前获知了管制信息，可外地来宁的开车人就有点迷糊了。“我说怎么车这么少，原来是无车日啊！”昨天上午9点半，一辆浙江牌照的轿车从洪武路“溜”进了管制区域，恰好被执勤交警发现，在要求其驶出时，开车男子才恍然大悟。当然，对于此类闯禁区行为，交警并没有处罚，而是劝导离开。从当天的情况来看，对于部分闯入禁区的车辆，交警皆是劝导说服离去。

　　周边道路车满为患

　　和管制区域内相比，周边道路则是呈现另一番景象，时不时出现车辆积压，异常难行。昨天上午10点，新街口合围区域的车流量明显增多。像中山东路由东向西的车辆，一直从洪武路路口排到了大行宫，因为这些车辆不能继续前行，必须全部在洪武路路口右转进入洪武北路；长江路也是如此，车辆从中山路路口排到了洪武北路路口，因为长江路中山路路口的车辆不能左转进入中山路了，也无法右转，只能继续直行进入华侨路，再选择其它绕行路线；汉中路也一度从金鹰门口排队到了螺丝转弯；而中山路由北往南的车辆，因为在长江路路口被分流，排队到了珠江路路口。这种现象一直持续到下午，直至解禁后才有所好转。

　　“真是不好走啊，可因为送孩子上课，不得不开车。”市民孙先生告诉记者，他从将军大道送孩子到珠江路上课，刚进入中山南路就看到如织车流，因为管制，只能右转进入洪武路。“还在施工阶段，路口等了2个信号灯才进入洪武北路。”孙先生说，眼看时间来不及了，他只能让爱人陪着孩子下车，步行前往。

　　市民反映公交车难等

　　尽管无车日恰逢周末，但大部分市民感觉路上车辆并没有减少，市区拥堵情况依旧。一些市民甚至反映，连公交车也难等。

　　“无车日”当天，交警部门对相应路段实施机动车交通管制，但大多数车辆采取绕行的办法应对限行。“等52路等了25分钟，好容易盼来一辆，却挤不上去。”乘客委员会委员吴宁昨天在坐公交车时，遇到了这样的“郁闷”事。52路经过山西路、珠江路、四牌楼，这些地方昨天都十分拥堵。像他一样的市民也还有很多，像65路也是十几分钟才来一辆。就连经过“限行区”新街口的16路也“越来越慢”。

　　不仅如此，记者在珠江路拦到一辆个体出租车，想要去军区总院，驾驶员直接就摆摆手说“不去，太堵”。“今天是‘无车日'，为什么不选择公交出行？”面对记者采访，大多数私家车主表示不清楚“无车日”，也有车主直接“袒露心声”：“那么多人都开私家车上路，多我一辆也影响不了什么。”采访中，也有不少驾驶员表示，本来以为22日是“无车日”，开上街的车辆应该会很少，没想到“那么多”。

　　市民质疑>>>

　　“无车日”成“堵车日” 背离了初衷

　　其实不仅仅是管制区域周边道路，南京城区的主要通道和往常周末一样，也是车多难行，并没有因为无车日而出现好转。昨天上午10点，南京路况直播间通过新浪微博发布消息，称应天大街高架由东向西、城东干道卡子门高架往双桥门高架、通济门隧道由北向南车多缓行；建宁路高架由南向北前往大桥方向车多排队，四平路广场至大桥回龙桥车多缓行；桥北路进城方向车辆排至弘阳广场，浦珠路上桥口车行缓慢。记者了解到，这种情况一直持续到傍晚时分。对此，市民纷纷“吐槽”，称“无车日”成了“堵车日”，这样的活动意义不大。

　　交管回应>>>

　　“无车日”重在倡导一种观念

　　“这样的活动还是有意义的，主要目的是引导一种观念。”南京交管人士并不否认当天不少路段车多难行，这其实反映了实际道路状况。

　　该人士称，周末时间段，南京的主要进出城通道及相关道路，还有来往商贸区、景区的通道都会出现车流增长，这也是市民出行游玩、购物的需要。“把新街口核心地区设为禁区，这也是为了提醒广大市民，当天是无车日。”该人士表示，活动的本质意义是当天最好不要开车出门，而不是说到新街口不要开车，真真切切感受无车日带来的通畅和清爽。

　　■记者手记

　　无车日不是一场秀别让“禁行”喧宾夺主

　　交管人士的解释或许正是不少市民对无车日的真实“误判”的另一种说法。有关无车日的活动，我们此前更多的是关注新街口的禁行——这似乎成了无车日南京最主要的安排，“禁行”喧宾夺主，无车日真正要倡导的绿色出行意义反而被淡化。

　　在扬子晚报记者采访中，交管人士也坦言，无车日的倡议和事实本身还是有很大差距的，尽管数据显示，核心区域的车流量比上周六下降了80%，周边道路车流则下降了20%，可从道路的饱和程度来说，这样的缩减并不能明显体现，而集中在某些分流路段，出行难度更大。这也难免在一些人眼里，“无车日”成了“堵车日”。

　　交管人士同时表示，其实“无车日”只是相对简单的理念，真正能在城市得以体现，还需要与之能够配套的、发达且完善的公共交通设施，让市民们无论是在“有车日”，还是“无车日”都同样方便快捷的出行。

　　显然，要实现绿色出行、便捷出行的目标，并不是到了无车日安排一处禁行，提个醒就可以办到的，实实在在的行动应该付之于无车日之外的任何一个日子里。否则，无车日这一天的禁行也好、成百上千人发起骑车倡议也好，都可能成为一场不受欢迎的秀。