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对于经常乘坐公交车的人来说，司机和乘客都不过是彼此眼里的过客。不过，安徽省蚌埠市公交集团107路驾驶员杨苗苗可能是个例外。很多乘客不仅认识她、熟悉她，而且喜欢她。
5月15日，杨苗苗照例是在早晨5点钟就赶到珍珠小区，那里是107路公交车的始发站。杨苗苗擦拭车窗，查看车厢卫生，再用一根铁棍敲打轮胎以检查胎压，然后打开车尾的引擎盖检查机油和水位。一切准备妥当后，杨苗苗发动汽车向第一个站台驶去。
站台上候车的大多是老人和孩子。几个行动不太方便的老人夹在孩子们中间，向车门前慢慢挪动。杨苗苗从驾驶座上站起来，一个大跨步来到车门前，挽起老人的胳膊，将老人扶进车厢。待乘客们都坐稳后，杨苗苗关上车门，启动车子舒缓地驶离站台。
停靠完两个站台后，车厢愈发拥挤起来。杨苗苗开启广播，引导乘客有序乘车。为了强化广播的效果，杨苗苗再次用“蚌埠话”口播一次：“现在乘客比较多，请大家慢点走。”
“苗苗说话，听着就是顺耳。”在拥挤的客车上，两位老年乘客互相聊着。
“你们认识苗苗？”
听见记者这样问，一位老人立刻说：“怎么能不认识呢？我每天早晨都坐这班车去买菜。苗苗对我们这些老人可好了。坐她的车，我们心里舒服。”
18年前的杨苗苗，以18岁的年龄开始公交车驾驶员的工作。如今，她的工龄与当年参加工作时的年龄同龄。在杨苗苗看来，这18年的工作，她最爱听别人对她的评价就是这句“让乘客心里舒服”。
不过，18年前第一次驾驶公交车出行的她却让自己“很不舒服”。
当天，满怀自豪感的她驾驶着102路公交车沿着大街行驶着。突然，公交车熄火了，怎么也发动不起来。车上乘客纷纷抱怨，最后不得不下车转乘下一趟公交。
“这件事让我刻骨铭心，也深深地刺痛了我。”时至今日，杨苗苗仍然忘不了那件事的每一个细节。“这说明，做一件事情光喜欢不行，还得琢磨，要有经验。”
随后的日子，杨苗苗见到老师傅就追着问驾驶技巧、修车技术和节能诀窍。并且，她随身带个“小本本”，随时记录遇到自己不明白的问题，和别人的先进做法经验。
持之以恒的学习加上自己的勤奋和琢磨，18年后，杨苗苗交出了这样一份答卷：安全行车80万公里无事故，节约燃油7万余升，单车修理材料费月平均节约300余元，节约维修费用6万余元。
公交集团董事长洒宁尤其提醒记者注意“80万公里无事故”这个指标：“行业内的人都知道，在城市行车，能达到这个指标非常不容易。”
杨苗苗爱公交车，更爱公交车上的乘客。
在研究如何节油、如何保养和修理车辆的同时，她也用更多的时间来研究车辆进站时，如何让乘客站得更稳；车辆转弯时，打多少方向，乘客不会有倾斜感；主动与乘客交朋友，分析琢磨不同乘客的心理状态……
蚌埠公交集团向记者提供了这样一套数据：杨苗苗服务乘客200余万次无投诉，车厢服务合格率、车辆整洁合格率和行车准点率始终保持100%。经过这些数据的检验，杨苗苗更是总结出了一套“苗苗服务规范”。
“这套规范不仅适合杨苗苗，也适合集团所有员工。”为此，蚌埠公交集团还在全公司开展创建“苗苗车组”活动。
去年1月，集团从各条线路“苗苗模范车组”中，挑选了以杨苗苗为代表的40名优秀驾驶员，组建了一条“苗苗线路”。“苗苗线路”特意选定途经汽车站和火车站，乘客多而杂，投诉率最高的107路作为实验。
从去年1月8日开始运营一直到现在，该线路没有接到一起投诉。洒宁对此十分欣慰：“这说明苗苗不只是一孤零零的‘小树’，而是绿荫盖地的‘参天大树’了。”
(编者注：本文原载于工人日报，时间为2012年5月21日，转载仅为提供资料。)
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