王永：坚持十三年的顺风车情结_新闻台

　　（本报讯记者夏萌）每天早晨在回龙观344路公交车站等车的很多人都知道，某个时刻车站附近都会停靠一辆奔驰轿车。车主总会摇下车窗，冲着十几米长的队伍，大声地招呼等公车的人：“谁要去马甸、双安？搭车，不要钱!”一些回头客会熟门熟路地钻进他的车，而另一些人带着或疑惑或好奇的眼光看着满载的轿车渐渐驶远。那位诚恳邀请乘客搭顺风车的车主叫王永，他坚持免费载人搭顺风车已经13年，搭载乘客超过10000人……

　　还不会开车就开始顺风车生涯

　　王永开玩笑地说自己的奔驰可能是世界上载客人数最多的奔驰车。仔细算算，以每天平均搭乘7人为标准，除去出差休假等因素，每年可有150天开顺风车，可搭载乘客约1050人，十多年下来，王永的确已经搭载了超过万名顺风车乘客。“其实这还不算多，多的时候我一天带了15名乘客。”王永说。而实际上，早在王永还没学会开车时，他已经先锋地开始了顺风车的生涯。那时，王永即使是在搭出租车时，也经常会问路旁等车的人要不要顺路一起拼车，而且声明不收费。

　　“在我的老家湖南，村里人进城都可以免费搭顺风车。我们上学的时候也都是骑自行车，车后座也同样会载人。如果哪个同学的车后座没有人，说明他人缘不好，才没有人愿意搭他的车。”在他看来，搭车，这就是从小到大培养出来的习惯而已，并不是什么新鲜发明。但是如王永一样能够坚持一直做下去，很多人都很难做到。

　　从遭遇白眼到收获感谢信

　　拉顺风车经常会被人误解，王永开顺风车期间，经历了从遭遇路人白眼、被泼水、冷漠回应到收获感谢的笑容、真挚的感谢信，13年坚持之路感慨良多。

　　他曾经问一位女孩搭不搭顺风车，结果被女孩的男朋友误会，被泼了一身冷水；早晨在车站热情招呼等车人坐顺风车却屡屡遭遇冷漠对待。每当这个时候，王永心里都非常不是滋味，明明是做好事，为什么总遭人白眼？他至今还记得多年前《北京青年报》采访他的报道——《王先生的顺风车开得寂寞》。

　　不仅如此，王永还偶遇惊险，不但遇到过以为他开黑车要抓他的警察，甚至还搭载过腰间别刀的歹徒。有天夜里10点多，一个人在回龙观桥头搭车搭了很久也没车，王永便上前捎上了他。一路上王永习惯使然便和乘客天南海北地聊起来，包括自己为什么要开免费顺风车，以及大家对顺风车看法之类的，乘客看起来很酷，问问题也很刁钻，王永甚至觉得这为兄弟很有个性。到达目的地后，乘客面无表情地留下了句“兄弟，你以后要小心点，不是所有人都是好人”便径直走了。下车时，他腰间别着的那把一尺多长的刀让王永倒吸了一口凉气。每次想到这一幕，王永总是觉得自己很幸运，“也许他看我不要钱，所以没找到下手的理由，也可能，他被我感化了。大概是好人有好报吧。”

　　13年来，王永从最开始遭遇白眼和不解，渐渐获得人们的理解和认同，到现在赢得了越来越多的信任和感谢，这一点让王永很欣慰。他收到了很多感谢短信和电话，但令他印象最深的是一位顺风车客人寄来的亲笔信和礼物。乘客感谢王永当年的热心帮助，但是又说“我想如果此时真的有一辆陌生的私家车出现在我面前的时候，我一定不会坐。因为时间、地点，还有一些外在的因素变了，人的心也就随着变了。”朴实无华的来信打动了王永，但那个乘客的话却也让王永感觉到，自己坚持了十多年的顺风车还是需要社会的认同和参与。

　　王永的梦想是推动顺风车制度化

　　作为由中宣部、环保部、文化部、广电总局、团中央等七部委联合主办，联合国环境规划署特别支持的“2009绿色中国年度人物”评选活动的候选人，王永的理想是全社会形成顺风车文化，逐渐地推动顺风车制度化，让越来越多的人加入到主动开顺风车的队伍中来。为了这一理想，他不仅身体力行，只要没事就会开顺风车上路，还把宣传事业搬到了天上。

　　王永有一次搭乘飞机出差，飞机落地时他灵机一动想到用飞机广播询问下机后搭载顺风车，经过与机组人员一番解释之后，王永成功地用航班广播为自己招募了好几位乘客。“但大多数时候并不成功，好几次空姐都害怕我是劫机分子，不同意让我使用广播设施。那我就在通道口挨个询问。”

　　总结自己拉顺风车的经历，王永认为实行顺风车制度不仅可以合理利用资源，对解决交通拥堵、减少尾气排放等城市问题，都是一剂良方。并且执行起来并不难，比如可以在高峰时段规定：一个人驾驶的车辆不允许上高速或需要加倍收取高速费用，两到三个人可以正常上高速行驶，而4个人以上则可以免受高速费用，“我想这样一来，顺风车就会马上被接受！”令他高兴的是，在他的带动下，越来越多的有车族也开始加入提供顺风车的队伍中。

（编者注：本文原载于京华时报，时间为2010年7月23日，转载仅为提供资料。）