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温州人控股的邮轮“中华之星”号，3月8日就要试航了。
这艘邮轮是温州民间资本投资服务中心去年发起基金，成立中国邮轮公司买来的，价钱为6500万美元，按当时汇率折合人民币4.16亿元左右。
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双体游轮 |
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邮轮上的游泳池 |
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“中华之星”内部的休息大厅 |
去年温州陷入资金链危机时，他发起产业基金引导产业转型收购了邮轮，如今，温州仍然“危机重重”，黄伟建说，“中华之星”号邮轮还要借壳上市融资，再收购4至5艘邮轮，把邮轮市场做大。
为什么要买“中华之星”？黄伟建偶然嗅到的商机
1972年出生的黄伟建，典型的温州人，有着敏锐的商业嗅觉。他做的任何事都会先深入调研再作决定。
他说，收购这艘邮轮其实很偶然。2011年4月中旬，他随温州经贸代表团参加重庆温州周活动，其间从一位巴拉圭华侨处得知，“亚洲之星”邮轮要卖，而且价格比较合适。
这艘全球唯一的六星级双体邮轮，长131.2米、宽32米，12个楼层里共有172间客房，可载客400余人。
据国内一家大型船厂内部人士称，目前国内船厂只能造内河豪华游轮，而对内部设计和装修理念要求非常高的远洋邮轮，目前还没有能力。
对于这艘超级奢华品，黄伟建在心里面打着算盘，回来调研后得知，邮轮旅游是近年来国际上十分流行的一种旅游度假方式。邮轮不但集交通工具、住宿设施、餐饮酒店、娱乐场所、健身中心于一体，同时还是一座移动的“娱乐城”， 也被称作“海上娱乐度假村”。这是个需求增长很快的行业。在随后的几个月内，他通过在香港专门成立的公司，迅速完成了收购。
他并不是一个人买下这艘邮轮
目前全国共有十几艘国际邮轮在靠泊，没有一艘由中国民资控股的，这次收购后，“中华之星”是唯一由内资控股的邮轮。
中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航介绍，中国邮轮营运企业的空白主要缘于资金和经验两个方面，一是经营邮轮公司金融风险大，购买一艘豪华邮轮动辄上亿美元，投资运营需要一个庞大的资金链，一般的企业不敢轻易涉足；二是国内缺乏邮轮营运经验和管理水平不足。
“对中国来说，海洋产业是一个转折点，门槛偏低，在中国是一个空白。”黄伟建说，中国的邮轮产业人群，从一年20万人发展到78万人，只用了不到4年的时间，每年增幅非常大，可以说未来中国是邮轮最大的市场。
黄伟建说，他并不是一个人买下这艘邮轮的，而是通过其负责的温州民间资本投资服务中心发起产业基金进行募资，而在募资时，包括香港、台湾、温州本地的各路资本都非常踊跃。
登上“中华之星”会看到什么？有24平方米大的海景客房，还有温州小吃——鱼饼
顺利买下这艘邮轮后，黄伟建将其更名为“中华之星” 号，目前已经改装完毕。黄伟建说，“中华之星”将于3月8日在香港维多利亚港试航，待航线审批手续齐备后即可正式开航，船票每位1185元起。
5月份“中华之星”将正式开辟舟山、厦门、上海、青岛、天津、深圳分别至中国台湾、日本、韩国、越南等国家和地区的多种组合旅游航线，并根据季节、海况等情形确定相应航线，包括温州在内的游客将在相应港口登船，全年航线将达50个航次以上。
黄伟建说，在正式开航之前，要先把自己做得非常完美，把邮轮改造得适合我们华人生活习惯。邮轮上一般没有吹风机、热水器，但我们都予以配备。很多邮轮都有内舱房，18平方米的客房住4个人，而我们打造的都是海景房，24平方米的客房住两个人。
在档次、设施和服务上，黄伟建都争取做到最好。黄伟建说，“中华之星”还追求注入中国的文化内涵，以后还将为选美选秀、电影拍摄等提供舞台。
黄伟建告诉记者，“中华之星”有别于传统的邮轮，目标是打造一个高端商务、休闲娱乐会所，并且会在船上推出了一系列具有中国特色的“大陆文化”，特别是瓯越文化。比如餐饮方面，就不单单有咖啡、西餐，他们专门找厨师制作了温州小吃——鱼饼，还有中国的茶点。
“每次航行都有一个主题，比如青春之旅、浪漫之旅等等。”黄伟建说，“中华之星”还将集聚各国最新奇特的货品，让游客大开眼界。
黄伟建将顾客群体定位在商务休闲上，对于“中华之星”的盈利，黄伟建根本就不担心。“商人是无利不起早的，盈利这块主要包括船上消费、船票、母港周边延伸的收入，今年的盈利目标那要看大家的期望值了。”
打造邮轮船队，黄伟建还想继续引进4到5艘国际邮轮
黄伟建说，在“中华之星”号邮轮正式开航后还要在香港借壳上市。“增发股票继续收购邮轮，这在大陆很难做，但我们是在香港注册邮轮公司，做起来就容易多了，目前大致已选定了壳公司。”
显然，黄伟建的目光不会只停留在运作“中华之星”一艘邮轮上。黄伟建说，他们要打造的是中国邮轮船队，且邮轮运营、扩张与买壳上市“三步”同时走。
目前，汇聚浙港台资本的中国邮轮有限公司已经成立，黄伟建任董事局主席。据其介绍，该公司计划总投资20亿元，打造以舟山为邮轮母港的中国首支本土邮轮船队。
“中华之星”即作为船队的一期项目，项目二期还计划投入10亿元至15亿元，继续引进4到5艘国际邮轮，逐步开通舟山至韩国、日本、东南亚等国际航线。
黄伟建说，选择进入邮轮产业的另一背景是，国家以及浙江省都鼓励发展海洋经济，邮轮产业则是一个门槛比较低的切入点，“比如申请航线，国家就非常鼓励”。
目前，黄伟建把在内地的邮轮母港设在了舟山。但作为温州人，黄伟建最终还是想在温州也有母港。
“两会”提案：建设温州邮轮母港
恰逢温州“两会”，作为政协委员的黄伟建，把这个想法通过提案的形式反映给了温州市政府。这份提案的篇幅将近3000字，核心是：建设温州邮轮母港。
邮轮码头通常分为邮轮母港、停靠港和目的地港，其中邮轮母港是指具备多艘大型邮轮停靠及进出港所需要的综合服务设施、设备，以及能够为邮轮经济发展提供全程综合服务的配套。有专家指出，邮轮母港与停靠港相比，其经济效益高出10至14倍。
黄伟建说，温州实际上有得天独厚的优势，山、江、海交融，旅游资源又非常丰富，完全可以建设温州邮轮母港(邮轮温州国际客运中心)。政府作出具体规划，引导民间资本投入建设，助推温州邮轮旅游产业发展，会成为温州新的经济增长点。
温州民资的“破冰之旅”：省里面已经将发展邮轮旅游提上议事日程
黄伟建还有一个角色就是“民资红娘”。目前他所负责的温州民间资本投资服务中心就是一个“为资本找项目、为项目找资本”的民间资本机构。
目前，这个民资中心下有4个基金，分别为旅游、文化、教育、邮轮基金。而基金的运作，就是选择项目介入。
对于黄伟建“牵头”投资邮轮领域，温州中小企业发展促进会会长周德文认为，这是温州民间资本的一次“破冰之旅”，因为近年传统企业的利润大幅下降，不少温州资本不知投向何处，而邮轮产业提供了一个新的选择。
2012年1月5日，浙江省发布《关于支持浙商创业创新促进浙江发展的实施意见》称，要积极引导浙商投资邮轮等新兴产业，并将出台相关配套政策措施予以扶持。
昨天，浙江省旅游局一位内部人士向记者透露，目前省里面已经将发展邮轮旅游提上议事日程。
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