昨日早高峰168辆车吃罚单车主反映专用道设置不合理_新闻台

　　交警在解放北路拦下一辆违规行驶在公交专用道上的汽车。实习生陈思远记者莫伟浓摄

东风西路上的公交专用道竟成了休闲单车专用。记者陈安摄

黄线黄字记者陈安摄

白线白字

黄线白字

　　公交车专用道开罚平峰时段专用道利用率有待提高

　　昨日是广州市公交专用道开始处罚的第一天。广州市交警部门采用电子警察加现场处罚的方式，对擅自违规进入第一批和第二批公交专用道的社会车辆开出罚单。记者巡城发现，有大量司机“蒙查查”，误入公交专用道受罚。据统计，昨日早高峰时段共有168辆社会车辆因误入公交专用道而受到处罚。

　　声音

　　“旧有公交专用道改为分时段公交专用，早就该这么改啦！分时段开放后，等于给我们提供了更多的道路资源。”

　　——家住赤岗东路的车主陈先生

　　“即使非高峰时段开放了公交专用道，但不堵车的时候根本没必要走公交专用道，左侧的车道也很宽阔，堵车时一头扎进公交车堆里可能开得更慢，如果不是上落客，我是不会借道行驶的。”

　　——出租车司机李师傅

　　“以前我们开一趟车平均要1小时45分钟左右，遇到堵车的时候开2个小时以上也是常有的事。而如今，高峰期开车从中山八路总站到土华总站只要90分钟，平峰期更是80分钟就能搞掂了！” ——270路公交司机孙建国

　　“为什么社会车辆占公交专用道要受罚，而公交车有道不走，挤占了我们的社会车道却不受罚？”

　　——在解放路上班的陈先生

　　“我从报纸上看到了公交专用道的消息，但并不知道是从今天上午开始处罚，我很少走解放路，今天过来办事，无意间走到了专用车道，被交警拦下后才知道闯了公交专用道。”

　　——一位被罚女司机

　　“在平峰时段，应该鼓励车主走公交专用道，这样可以最大限度地利用道路资源。” ——一位巡逻交警

　　（记者叶平生、王鹤、郭晓昊、刘冉冉）

　　专用道设置不合理

　　车主反映：

　　专用道设置不合理

　　昨日，记者巡城发现，由于部分公交专用道设置不合理，导致出现社会车辆面临两难选择：要么挨堵，要么违规进入公交专用道。一位车主说，希望市交委能够根据实际情况，调整公交专用道设置，避免社会车辆不合理的堵塞。

　　不合理一：

　　立交桥边设专用道，车辆易“误入”

　　在广州大道中水荫路口到天河立交路段。由于公交车排队进站，导致水荫路转出广州大道车辆必然堵塞，加上转入天河立交车流较大，第二层立交堵塞，社会车辆从水荫路无法转出就容易冒险直行，导致违规。

　　不合理二：

　　没有转出路口，社会车辆被迫违规

　　最令人费解的公交专用道在环市东路，从天河立交转入环市东路辅道，200米的路段连续4个路口都没有转出进入环市东主道的路口，可在辅道内100米开外却突然变成了公交专用道，让很多社会车辆在无法转出主道的情况下，不得不“被违规”。“在环市东路周边上班或居住的市民，高峰期开车出行要天天吃罚单了”，在天伦大厦上班的周小姐无奈地说。

　　不合理三：

　　唯一右转道成专用道，社会车辆无奈被罚

　　在广州大道中林和西横路路口，机动车从南往北转向林和西横路，必须借道体院公交站的公交车专用道。但是该站设有1、2 号两个车站，两站相距不到50米。在公交车排队进站的时候，社会车辆想转入林和西横路要么耐心等上数十分钟，要么只能违规。（记者王鹤）

　　权威发布：

　　公交车提速14%

　　社会车速度持平

　　本报讯（记者叶平生通讯员交通宣）昨天，广州市第二批27公里新增公交专用道投入使用，市交委也对外公布了首批新增的31公里公交专用道开通以来的营运效果。数据显示，自从11月25日开通营运以来，途经首批公交专用道的公交车在早晚高峰期时段平均提速14.03%，工作日平均提速15.18%。与此同时，社会车辆高峰期平均车速和工作日平均车速均与公交专用道启用前基本持平。在公交周转效率提高的同时，也带动了社会车道通行环境的改善，运营组织总体安全有序，专用道内的公交车速快了，运输周转效率明显提高，社会车道通行环境也得到改善，实现了“公交优先”与治理交通的双赢局面。

　　昨日早高峰期间

　　公交提速15.29%

　　又讯（记者叶平生通讯员交通宣）昨天是全市第二批公交专用道开通启用第一天，来自交通部门的统计数据表明，昨天早高峰时段（上午7~9时），全市已开通公交专用道内的公交车运行速度明显提高，平均时速为25.87公里/小时，较公交专用道建设前提升了约15.29%。与此同时，早高峰时段社会车辆平均时速也达到了31.9公里/小时，与公交专用道建设前基本持平。其中，行经第二批新开通专用道上的公交车平均时速达到25.8公里/小时，较公交专用道建设前提升了约14.53%。当天新开的12条高峰快线累计载客超过9600人次，当日发班195班次。

　　有女司机送孩子上学被罚

　　早高峰时段：

　　有女司机送孩子上学被罚

　　昨日上午7时开始，全市公交专用道同时开罚。记者在广州大道中天河北往天河立交方向看到，多名协管员开始站在公交专用道附近指挥，让社会车辆绕道而行，避开专用道。7时40分开始，该路段至少有3名交警骑着警用摩托车来回巡逻，一旦发现有司机违规进入就直接进行处罚。从7时40分至7时45分，短短5分钟内，记者就在广州大道上发现5辆机动车因误入专用道而受罚。据统计，昨日早高峰时段共有168辆社会车辆因误入公交专用道而受到处罚。

　　在解放路西汉南越王博物馆门口，越秀交警大队交警在此设置固定查车点对违规车辆进行处罚。记者观察发现，在解放路现场执罚点，受处罚的司机中，女性司机占了40%，相对于平时上路车辆女性司机的比例来说，受罚女性司机比例要高出不少。不少女性司机早上赶着出门送小孩上学，加上对新规定不熟悉而误闯禁区。一辆蓝色小车女司机告诉记者，她是来送孩子上学的，解放路公交专用道设置不合理，上桥位一到高峰时段就会堵塞，而桥下的两条社会车道，如今被公交专用道占去了一条，另一条也容易发生堵塞，为了赶时间，她不得不借道专用道，因此被执勤交警处罚。

　　（记者王鹤）

　　不少社会车辆不敢驶入专用道

　　平峰时段：

　　不少社会车辆不敢驶入专用道

　　从昨天开始，广州市新旧公交车专用道都调整为高峰期时段专用道，如以往全天候专用的东风路、环市路等路段也都做出调整。

　　可记者昨日中午和下午巡街发现，大部分公交专用道依然保持顺畅，部分社会车辆不敢转入公交专用道。“其实在平峰时段，应该鼓励车主走公交专用道，这样可以最大限度地利用道路资源”，一位巡逻交警说，他在工作时发现不少社会车辆在平峰期宁愿挤在社会车道内也不敢占用专用道。

　　交警部门再次对车主表示，除了中山大道BRT公交专用道外，全市公交专用道都变成了规定时段专用道，在非规定时段，社会车辆可以通行。

　　公交车占社会车道引发堵塞

　　昨日上午8时10分许，记者在大北立交北往南转入解放路看到，由于排队进站公交车较多，导致公交车进站大排长龙，由于等候不及，不少后排的公交车插队进入社会车道，然后再插队进入排队长龙，使进站车辆呈现“人”字形。由于排队车辆较多，导致公交车占据了一条社会车辆，将社会车辆挤占到隔壁三条车道上，造成堵塞。早上8时27分许，记者在解放路西汉南越王博物馆门口看到，一辆心急的244公交车也突然从很顺畅的公交车道转入社会车道，和公交专用道内的公交车并驾齐驱，一起直行离开。（记者王鹤）

　　公交车过广州大桥常开绿灯

　　本报讯（记者叶平生）记者昨天从广州市交委获悉，针对广州大桥早晚高峰期经常堵车的情况，为提高公交车通过广州大桥的效率，交通部门决定，在第三阶段公交专用道建设完工前，先在广州大桥上桥位前设置专用道常绿信号灯，采用这种方式，确保公交车优先通行广州大桥。

　　自行车无路可走

　　骑上公交专用道

　　自行车没有自行车道可走，只能占用公交专用道，公交车则被迫借道社会车道。记者昨日早高峰在广州大道南、新港西路上发现，不少市民骑着自行车行驶在公交车专用道上。上午8时40分左右，记者在新港西路中山大学路段看到，约有5辆单车出现在公交专用道上，骑单车的市民多数尽量贴近人行道骑行，但有一辆单车行驶于公交专用道中间，使得后面驶来的公交车必须减速、借用普通车道的位置来超过该单车。由于当时正处于上班高峰期时段，公车发车密集，多辆单车的闯入，对公交车的正常行驶造成了一定影响。（记者王鹤）

　　白线黄线

　　并用

　　开车族蒙查查

　　本报讯（记者叶平生、郭晓昊、刘冉冉）黄线白字、黄线黄字、白线白字……昨天，记者在全市巡城采访发现，这些新改的公交专用道标识标线并未统一。既有黄色虚线+白色文字的，又有黄色虚线+黄色文字的，还有白色虚线+白色文字的。其中，在广园东快速路汇景新城门口及华工门口附近，虽然地面的公交专用道标线已经新加专用时段信息，但是在行车道上方悬挂的公交专用道指引标识牌的信息还没有来得及更改。

　　开车一族表示，希望有关部门能尽早统一标识标线，方便车主行车辨认。而交委有关负责人则表示，这些标识标线都是他们在第二批公交专用道启用前，会同交警部门加班调整过来的。不同颜色的标线并不影响它的执法效果；而行车道上方的交通标志牌的更改还需要“一步一步来”。

　　状况一

　　5路段未见地标文字

　　记者昨天在全市巡城采访发现，已有12个路段完成了公交专用道标识标线的改进工作，在地面原有公交专用道标示信息的基础上，增加了“7:00~9:00，17:00~19：00”字样。记者在天河北路及云城西路等2个路段则并未发现类似的情况。不仅如此，连其他公交专用道都有的专用道黄色虚线、公交专用道地标文字都没看到。类似的情况还存在于中山七路、中山八路、黄沙大道等3条旧公交专用道路段。

　　市交委有关负责人解释说，云城西路段目前正围蔽施工，施工完毕后再补齐地面标识标线。而黄沙大道的公交专用道地面标识标线的改进工作则将在第三阶段公交专用道网络建设中得到完善，按计划将在本月15日正式启用。至于天河北路、中山七路和中山八路，白色虚线目的是方便车辆转弯进出。

　　状况二

　　标线颜色有3种组合

　　在一些公交专用道路段，记者看到，标线及地标文字颜色却各有不同。既有黄色虚线+白色文字的，又有黄色虚线+黄色文字的，还有白色虚线+白色文字的。

　　多位受访的自驾车一族向记者表示，根本不清楚黄线标注的公交专用道与白线标注的公交专用道的区别。很多路段公交专用道标识标线颜色不一，让开车一族很难统一认识。

　　对此，市交委有关负责人表示，广州的公交专用道标线有黄色和白色虚线两种，绝大多数路段的公交专用道标线都采用黄色虚线加白色地标文字组成，但也有个别路段，使用了白色虚线作为公交专用道的地标线。区别在于，白色虚线的公交专用道主要设在路口较宽的路段或进出交通繁忙的非信号控制路口，这种公交专用道允许非公交车借道行驶；而远离交叉路口的路段，公交专用道地标线则多用黄色虚线标注，社会车辆不能借道。

　　状况三

　　交通标识牌仍未更改

　　在昨天的采访中，记者在广园东快速路段的公交专用道内，先后在汇景新城跨线桥西侧不远以及华工跨线桥下，看到了2块悬挂在行车道上方的公交专用道交通指示牌。虽然它们对应的公交专用道的地面标识已经添加了“7:00~9:00,17:00~19:00”专用时段信息，但在交通标识牌上的内容却还没有来得及改过来。

　　对此，交委部门表示，这些标识标线都是他们在第二批公交专用道启用前，会同交警部门加班调整过来的。不同颜色的标线并不影响它的执法效果；而行车道上方的交通标志牌的更改还需要“一步一步来”。