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“一辆车挤4个人，每人10块钱，还不给发票。”从军博地铁站去北京西站乘火车的刘先生，遇到了出租车议价拉客的情况。记者调查发现，在军博地铁站外，黑车被打击消失后，一些出租车司机在此处违规议价拉客。
近日，记者重复了刘先生的前往北京西站的路线。在地铁军事博物馆站内，张贴着出站提示，记者按照提示从南侧出口出站。但是从南侧出口出站，没有公交车可以前往西站。
在出站口，停放着近十辆出租车引起记者注意。“去西站吗？十块钱一位。”司机称，只要凑够4个人就出发。在场的其他出租车，也都是一样，对于独自打车的乘客都不拉。没有5分钟，3名外地小伙和司机谈好了价格，砍到了5元1位。
记者随同这3名小伙子一同上车，出租车司机没有打表。在羊坊店东路拐了两个弯后，出租车抵达中裕大厦东侧。“对面就是西站。”出租车司机不再前行。记者交了5元钱，索要发票时却遭到拒绝。“我这不打表，要不能5块钱就拉吗？”出租车司机称，他知道不打表违规。
在前往西站的路上，司机称，包括他在内的一些出租车司机天天都在军博地铁站外“趴活”。按照他的说法，平均每趟活单程一公里多，高峰期至少也有20元进账。“干的不辛苦的话，一天拉500元没问题。”
“以前这边黑车很多，但几乎都被执法部门打光了。”出租车司机说，黑车没了，但是旅客前往西站的出行需求还在，他们前往西站的路线和以前黑车的路线完全一致。
记者在中裕大厦下观察了1小时，平均每隔5分钟，就有一辆出租车停在大厦两侧，车上的乘客都没有少于3人。记者询问了其中几拨乘客证实，他们多数互不相识。
北京交通委员会监督电话的工作人员确认，出租车司机的此种行为，属于议价拉客，违反管理规定。
记者了解到，在军博地铁站北侧，早就开设了前往西站的21路公交车。由于知情的乘客不多，很多旅客都不知道该线路的存在，而选择违规的出租车或步行。从本月26日开始，该线路将更名为专5路，成为往返于军博地铁站和西客站之间的循环公交车。
首席记者 王彬
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