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北京晚报讯(记者轩燕龙) 时值暑运客流高峰，绝大多数铁路线目前都在客流高位运营。而高铁上的部分线路却在客流集中时段因上座率低不得不暂时停运，这让很多乘客觉得，这些线路在设计之初难道没有进行调研吗？
暑运高峰部分高铁上座率低
最近几天，北京西站日均上车旅客超过15万人，暑运正在迎来客流峰值。北京西站出发的列车基本上都是普通列车，整个车站感受到了与春运期间一样的压力。“最近都忙翻了，暑运一点不比春运人少。”北京西站几乎调动了所有能用的人，进入售票厅、站台应对暑运。北京西站内，如潮的人流涌入列车，诸多车次一票难求，算上站票，很多车次满载率持续走高。在另一侧的京沪高铁上，却是另外一番景象，个别列车的上座率居然仅1成。
时速低的高铁受欢迎
京沪高铁开通后，既有京沪线上很多普通列车、动车进行了调整，部分列车退出了历史舞台。一时间，乘客不得不选择京沪高铁线路上的列车。记者发现，京沪高铁线路上，时速250公里的列车显然比时速300公里的列车受欢迎。去往杭州、福州、上海等线路的“D”字头列车的车票，基本是一经放出就很快售罄，特别是二等座。
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