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车市进入平缓增长时代

发布时间:2011年07月11日 06:33 | 进入复兴论坛 | 来源:人民日报


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  ●自主品牌车市场份额下降

  ●宝马、奔驰等高端品牌增幅超50%

  ●汽车出口创新高,同比增长56.99%

  “4、5月的产销下滑确实让我担忧,6月份出现小幅回升,多少让人松了口气。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的一席话,形象地描述了今年上半年我国汽车产业不寻常的发展历程。

  中汽协最新统计显示,在连续两个月出现同比负增长后,6月汽车产销同比分别增长0.65%和1.40%,市场有所转暖。今年上半年,汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆,同比增长2.48%和3.35%。其中,乘用车产销704.49万辆和711.03万辆,同比增长5.36%和5.75%;商用车产销211.11万辆和221.49万辆,同比下降6.07%和3.67%。

  “上半年汽车产销同比微增3.35%,比2010年32%的增速回落了29个百分点左右,且增速逐月回落,标志着我国车市在持续了两年的高速增长后,正进入平缓增长时代。”中汽协有关负责人表示,上半年车市增速大幅回落,主要是国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及汽车产业自身所需调整所致。

  不过,值得注意的是,虽然行业整体增速大幅放缓,但是,个别企业、个别细分市场仍然实现了高速增长。据统计,今年上半年,上海通用汽车共实现销售612072辆(含出口12067辆),同比增长27.5%,远高于车市平均增幅,其产品竞争力和市场影响力由此可见一斑。同样实现高速增长的还有豪华车制造商。上半年,宝马在华销量同比增长60.8%;奔驰同比增长52.3%;奥迪在产能不足的情况下,依然实现了28.11%的同比增长。

  除去各车型产销增减不一、各企业苦乐不均外,今年上半年车市还呈现出以下特点。

  一是自主品牌乘用车市场份额呈下降趋势。上半年,乘用车自主品牌共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较同期下降2.96个百分点,比上年全年下降1.21个百分点。其中,自主品牌轿车市场占有率比同期下降0.87个百分点。业内人士认为,在日系品牌受到日本地震影响市场份额有所下降的大背景下,自主品牌乘用车市场份额不升反降,从一个侧面反映了车市竞争激烈程度的提升,也说明伴随着合资品牌的产品线下移、经销网络下沉,自主品牌在中低档乘用车市场的优势已经遭受到严峻挑战。

  二是行业经济效益增速呈回落趋势。据统计,17家重点企业集团1—5月完成营业收入9488.49亿元,同比增长9.90%,增幅与1—4月相比,回落2.22个百分点;完成工业增加值1830.01亿元,同比增长3.25%,低于全国规模以上工业企业增加值14.00%的增速水平10.75个百分点。与同期相比,重点企业集团和行业整体经济效益增速均呈现较大幅度的回落。

  三是汽车出口屡创新高。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据,上半年汽车企业出口38.11万辆,同比增长56.99%。其中5、6月连续创月出口量新高,6月出口量超过8万辆。中汽协认为,世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口,今年汽车出口有望超过金融危机前水平。

  “下半年,我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性,影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在,短期内总体发展环境难有较大的改观。”董扬表示,相比年初的产销预期增长10%—15%,中汽协近日已把全年增长预期调低到5%。“这是一个更为符合实际和切实的心态,相比前两年的高增长,汽车市场需要回归理性,车企需要苦练内功。”

责任编辑:韩凌默

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