揭秘中国“蓝天仪仗队”的极限飞行_新闻台

　　国际在线报道（记者杨琼、李蔚、申进科）：已走过50年历史的中国空军八一飞行表演队，日前被中央军委记一等功，这是中国军方一种极高的荣誉，在和平时期获得这一荣誉尤为难得。八一飞行表演队目前驾驶中国自主研发的第三代歼－10战机翱翔蓝天，它已成为世界知名的超音速飞行表演队。

　　展示歼－10战机的卓越性能和极限之美

　　空军八一飞行表演队是中国人民解放军序列里的一支特殊部队，成立50年来，主要担负国家礼仪迎宾和国内重大活动的飞行表演等任务，有着“中国蓝天仪仗队”的美誉。2009年6月，该队换装国产第三代战机——歼－10后，更成为国民和媒体关注的焦点。

　　八一飞行表演队所在师师长严锋是中国作战部队中第一位单飞歼－10战斗机的飞行员，他也是八一飞行表演队的核心人物，这位46岁的“总教头”为歼－10战机量身打造了一系列高难度的招牌动作。在三代机特技表演经验为零的情况下，八一飞行表演队驾驶歼－10表演的所有特技，都由身为领队的严锋率先试飞。

　　严锋说，每一名飞行员都为能驾驶国产三代机而深感自豪。“歼－10作为我们国产的具有自主知识产权的一代战机，作为空军部队的每一个飞行员，只要一飞自己国产的三代机的时候，那种自豪感和职责感、荣誉感是很高的，很强的。”

　　而在这个过程中，严锋和他的团队也不断在摸索和展示着歼－10战机的卓越性能和极限之美。“这也是个循序渐进的过程，刚开始指挥基本的驾驶技术，就是起飞着陆到逐渐完成战术技术的训练，然后到逐渐在摸索飞机的极限性能。比如说大家看，都感觉比较震撼的，大仰角起飞的这个（动作），上仰角很大，力度之厚。比如说最初的，刚开始角度飞到20度，飞多了之后，掌握了飞机的动态性能特点之后，感觉还有余地再增大一点，增大到25度，就按这么循序渐进的，逐渐增大到了70度。”

　　从4分钟压缩到35秒的特技动作

　　飞行常被看作是勇敢者的事业，特技飞行表演则是勇气与智慧的完美结合，展现着人类与航空武器的极致之美。从歼－5、歼－6、歼－7到歼－10，从单机、双机到六机、八机、九机编队复杂特技表演，八一飞行表演队通过一次次的实践将飞机性能和人的生理负荷飞到极限。

　　郭福勇在八一飞行表演队中主飞6号机，这是担负着最高难度特技飞行表演任务的机位。他说，特技飞行表演不仅要展示飞行员高超的驾驶技术，还要展现飞行的良好性能以及训练和装备水平。他举例说：“小速度通场我们飞到极致了。要求性能指标是飞200（公里每小时），我们飞到200，一般好的车要比我们快。飞机不是越快越好，谁能越慢才能显示出飞机的性能。第二，大载荷，飞机规定载荷9个，我们能飞到9个载荷，9个载荷相当于什么呢？你体重是70公斤，我9个载荷，相当于9个70公斤在压着你。第三，小航线，我们在距离跑道1公里范围内就可以着陆，快速的起飞着陆，这也是为以后作战部队一个比较快速反应能力吧。这都是飞机的极致，同时也是人的一种极致。”

　　郭福勇所说的小航线着陆是特技飞行表演中超高难度和风险极大的一个动作。正常的战斗机着陆，从飞机凌空到机场跑道上空通场，然后到加入航线，一直到飞机落地通常需要一定时间。小航线着陆，这一系列动作能在较短时间内完成。

　　而实际上，这些特技飞行动作不但有极强的观赏性，也检验着装备水平和飞行员的能力。严锋师长举例说，小航线着陆这个动作的实战意义比较大，掌握这个动作后，战斗机飞行员能在真正执行作战任务时发挥重要作用。“作为战斗机飞行员的话，在真正执行作战任务之后，返场回来落地的时候，都是用刚刚完成空中作战任务，都是少油，油很少，然后弹也没有了。而且在正常起落航线阶段，也会从历史上（看到）经常会遭遇敌机偷袭的阶段，所以要求我们执行完战斗任务回来之后，能够尽快的着陆。便于再次的话快速出动。”

　　八一飞行表演队已具有远程机动能力

　　八一飞行表演队挑选的都是成熟的战斗机飞行员，特别是装备歼－10战机以来，飞行员在表演训练的同时也进行夜航和对抗空战等作战课目的训练，以保持和提高飞行员的战斗素质，保证随时可以执行作战任务。与此同时，空中加油训练任务的圆满完成，则不仅仅意味着完成了一项训练任务，还标志着八一飞行表演队具备了远程机动的能力。也就是说，如果需要，表演队可以经过空中加油，到达任何地方进行飞行表演。

　　职业飞行员视飞行为艺术

　　提到八一飞行表演队的选拔标准，表演队队长曹振说，首先是有三个硬性的标准，即，年龄在36岁以下，飞行时间800小时，歼－10的飞行总时间达200小时以上。而他也坦言，对于飞行员来说，崇高的荣誉感和谨慎的性格也是重要的选拔标准。“八一表演队的飞行员，他的标准是，首先是热爱飞行表演，他要有很强的这种集体荣誉感，能够融入到表演队这个团队，能够真正地履行好表演队飞行员的这种职责。从技术上来讲，是必须要非常小心谨慎细致，能够把安全时时刻刻想在心里，落实在手上。”

　　对于一名职业飞行员来说，飞行不但是值得奋斗的事业，更是不断追求的艺术。飞行时间已近3000小时的严锋这样总结自己的飞行人生，“作为飞行员，如果把飞行当作一种职业，他只能做到‘会飞’这个境界。但把飞行当作一种艺术，才能真正‘飞精’。因为艺术是要追求一种完美，追求一种更高的境界，而且是不断提高的一种境界。在这种情况下，飞行员会把所有的精力和能力，发挥到极致，他才会把飞行真正地去‘飞精’。”

　　传播现代航空理念谋求迅速提升水平

　　当今，世界上很多国家都有自己的特技飞行表演队。和平时期，这些由战斗机飞行员组成的飞行表演队，其存在的意义已经远超于表演本身，这是唤起国民航空意识、空防意识的有效途径之一。有着50年历史的八一飞行表演队，承担的不仅是技术水平的展示，它们还担负传播现代航空理念的职责。对此，严锋说：“八一飞行表演队，它的主要职能作用，我的理解就是要传承和宣扬空军文化，提高我们国民整体的航空意识，另外就是展现我们空军部队所有飞行员的技战术水平，以及我们中国航空工业的实力。”

　　截至目前，八一飞行表演队已经历了6次改装，圆满完成3次国庆首都阅兵、4次珠海国际航展、空军“感恩之旅”全国巡演等重大活动飞行表演任务，先后为147个国家和地区的655个代表团进行了飞行表演，成功率为100％。八一飞行表演队是与美国“雷鸟”、“蓝天使”和俄罗斯“勇士”、“雨燕”等表演队并列的世界上少数用三代作战飞机进行飞行表演的表演队之一。

　　然而，站在这样一个高度上，严锋坦言，尽管中国的飞行水平已经跻身世界一流行列，但是和一些国外的飞行表演队相比，八一飞行表演队的飞行技术水平、技术难度还有一定的差距。他说，希望在今后一、两年内迅速提升水平。“和国外的一些（飞行表演队），同样的一些飞行员相比，我个人感觉还有差距。包括我们出国看国外的一些飞行员在飞行，他的飞行过程，他的飞行技术，他的飞行经验，这个是不断追求的一个过程。没有终点只有起点，只能说在更高的一个起点上，去追求更高的境界。”