辽宁舰舰长:我国不具舰载机飞行员当航母舰长条件_新闻台

　　CCTV《面对面》：专访“辽宁舰”舰长张峥政委梅文

　　演播室：观众朋友，大家好，欢迎走进《面对面》。9月27日，本周四。国防部9月例行记者会。12个记者提问，有8个人的问题，都和我身后的这艘航空母舰相关。足见它受瞩目程度之高。它就是9月25日正式服役的中国第一艘航空母舰“辽宁舰”。今天，我们的节目就近距离的走进它，走近这艘航空母舰的舰长张铮和政委梅文。

　　军事部记者串场：

　　倪宁：这里是大连造船厂的三号泊运码头，那么在我身后停靠的呢，就是刚刚交装入列的“辽宁号”航空母舰，那么这也是我国第一艘航空母舰。今天呢，对于“辽宁舰”来讲是一个特殊的日子，就像新兵入伍第一天，整个“辽宁舰”是焕然一新，所有舰员在甲板上分区列队，航空母舰也是第一次悬挂了满旗，那么挂满旗是海军的特殊礼仪，只有在重大庆典或节日，国家和军队重要领导人来访以及舰艇首航时，才实施这种礼仪。从现在开始，在人民海军的战斗序列中，又增添了一名新成员。

　　解说：2012年9月25日，大连港。停泊在码头的“辽宁舰”悬挂满旗，舰上官兵分区列队。十时许，交接入列仪式在国歌声中开始。

　　中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛向海军接舰部队授予军旗和命名证书。

　　温家宝宣读了党中央国务院中央军委的贺电，贺电指出，我国发展航空母舰，是党中央国务院，中央军委着眼国家安全和发展全局做出的重大战略决策，第一艘航空母舰顺利交接入列，对于提高我军现代化水平，促进国防科技工业技术进步和能力建设，增强国防实力和综合国力，对于振奋民族精神，激发爱国热情鼓舞全党、全军、全国各族人民奋力夺取全面建设小康社会新胜利，开创中国特色社会主义事业新局面具有重大而深远的意义。

　　解说：这一天，这个只有20分钟的仪式，被全世界所聚焦。它对于中国海军，中国，乃至国际政治的影响和意义，被广泛讨论。而对于包括“辽宁舰”政委梅文在内的所有舰上人员而言，这一刻，又是怎样的感受呢？

　　记者：这也是你第一次参加这样的接装仪式吗？

　　梅文：接装倒不是这样的，我已经前后接过几次。但是作为航母这是第一次。这是咱们国家第一艘航母，可能对于我们全舰官兵来说都是人生的第一次。

　　记者：你伸手接过这个证书和军旗的时候，那时候你是一种什么样的心情？

　　梅文：其实仪式开始的时候，我和舰长我们私下探讨过，也列了一些问题。其实我们接过来，恐怕是千斤重担。如果在学习的时候还不觉得有这么重要，但现在这是我们的船，以我们来驾驭掌管它，以后要到大洋上去航行，去履行自己的神圣使命。这种责任，恐怕不像我们平时在岸上说说那么简单。不仅仅把部队要带出来，训练过硬，能够履行好使命，还要真正为，国家的整个政治外交军事大局做出贡献。需要我们做出很多的贡献。这个责任非常大，所以我觉得接收证书的那一瞬间，真是千斤重担，真的正儿八经的挑在肩上。

　　这种责任，我们全舰官兵都有体会，我想我们两位主官，我跟我们舰长，我们在私下交流的时候，确实是很大。

　　片花：

　　演播室：接下来还是让我们通过一些数据来近距离的感受一下这艘航空母舰。它的全长达到了300多米，它的宽是70多米，从龙骨到桅杆的高度是60多米，主甲板以下是十层，主甲板以上舰岛式的这样一个上层建筑大概是九层，也就是说它相当于一个20层楼房的高度。怪不得很多人会说，看看这样一个规模，就知道为什么说，航母代表着一个国家的综合国力的体现了。而焕然一新的“辽宁舰”，它的前世今生，也是这一点，最好的写照。

　　解说：上世纪80年代，“瓦良格号”由前苏联军方在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造，按照当时的设计方案这艘航母的满载排水量为6.7万吨，全长310米，比目前世界上最大的航母美国尼米兹级航母仅短22米，舰首飞行甲板距离水面有7层楼高，舰尾甲板宽75米，最多可容纳60架战机，1991年12月25日苏联宣布解体时已经建造完成了68%，乌克兰无力继续建造决定拍卖。1998年，澳门的一家公司以2000万美元的价格买下了“瓦良格号”，1999年7月瓦良格号踏上了前往中国的漫长航程。经过近两年的航行，2001年3月3日抵达中国大连港。

　　国防部发言人：中国有关部门，正在综合考虑各方面因素，认真研究航空母舰的发展问题。建造航空母舰十分复杂，目前正在利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练：

　　解说：自2011年8月起，中国航母平台已经多次进行航海试验。外界给予了广泛的关注，中国政府曾经多次重申，中国的首艘航母只用于训练和研究。2012年9月25日，在入列仪式上，我国第一艘航空母舰命名为中国人民解放军海军辽宁舰，舷号为16。在交接入列之前，人们也在一直关注着，到底是谁将成为中国第一艘航空母舰的首任舰长。

　　记者：我们来之前，我们对这个航母舰长，我们也一直在猜测他应该是一个什么样的人。在印象中，我们应该觉得他是一个非常高大威猛的，常年风吹日晒在海上，这种漂泊的老水手，这样一种形象。但是真正跟你一见面之后，其实我觉得跟我想像中的反差还是挺大的。您觉得你是什么优势，走上舰长这样一个位置？

　　张峥：以往我们的海军舰艇因为是装备的原因，很多的同志风吹日晒的比较多。现在我们的新一代舰艇长，很多都是像我这样的形象。就是教育经历上面吧，现在更加完整一些。我觉得如果说说到我自己的话。我觉得我，一个是得益于在大学教育阶段，受到比较完整的理工科的教育。应该说对工程技术一些学习方法上面，相对来说吧，有一些优势。

　　记者：那么看到接到这样一艘大舰，你是一种什么样的心情？

　　张峥：我当然是非常激动的。我感觉它更大。同时呢，它正在逐渐地恢复活力。这是我最感到激动的一点。另外的话，就是当我深入到下面的各个工作舱时，各个通道的时候。我感觉到这艘船可以说是人类工程技术的一个巅峰之作，或者说是那个年代的一个巅峰之作，机械化时代的一个巅峰之作。而我们现在正在用我们最先进的电子技术，和其它的一些新技术，使它恢复新的活力，这一点也很让我激动。

　　解说：张峥，1969年出生在军人家庭，浙江长兴人。1986年高中毕业后考入上海交通大学自动控制系。1990年8月，分配到海军东海舰队司令部，任助理工程师。1995年8月，在海军大连舰艇学院就读，获硕士学位，随后张峥被分配到海军某部队，任部门长、参谋、副舰长、舰长。2001年7月至2003年8月在国外军事院校深造。2003年8月起任海军某部队副参谋长，大校军衔。2012年9月25日，张峥成为中国第一艘航空母舰首任舰长。

　　张峥：我成长在海军的主战部队。同时也是机缘巧合吧。我们这一代人，生逢这么一个海军大发展的这么一个时期。各种新型舰艇，

　　特别是大型号的舰艇，不断地服役入列。那么我们也是赶上了这么一个好的时候。组织上选拔，我们自己也就是被选上了。要说什么其它的个人优势，我觉得有很多比我优秀的同志。我感觉到是一种幸运。

　　记者：航母舰长的选拔也是通过层层考核挑选的吗？

　　张峥：实际上在2007年的时候，海军就考虑要建一个指挥班。这个班，当时在海军的舰艇长当中进行了一次选拔。在2008年3月份的时候，再进一步进行了筛选。当时要求是在年龄上面，在舰艇经历上面，在学历上面都有一些要求。在我们支队的话，当时是定了三个候选人，后来是我有幸被选上了。它是一个海军的选拔过程。

　　记者：我们常说的叫海军舰长班是这个吗？

　　张峥：不是，海军把这个班建立起来以后，进行了一段时间的培训。同时又把我们交叉地送到了不同兵种的部队培训。比如说舰艇来的同志，我们被送到了海军航空兵师去实习锻炼。航空兵来的同志，被送到了舰艇部队去实习锻炼。经过这一轮的培训，完了以后再组建我们的接舰部队。在接舰部队组建的两年时间里面，又经过了理论的新装备学习的，还有在场技术培训的。主要是掌握母舰的具体的技术性能和各种操纵的一些方法。包括维护保养的一些方法，然后我们一步一步地走到了今天。

　　解说：作为全舰的最高指挥官，舰长的职责是管理航空母舰日常事务，舰载机的起降，进行对空作战和对海作战的航线和航速的调整等等。因此航母舰长更是岗位非凡，责任重大。也因此，航母舰长的选拔条件极为苛刻，从目前拥有航母的国家来看，舰长的选拔一般是从舰载机飞行员中选出。

　　记者：您觉得您会有什么样的优势，或者说能够成为驾驭这么大一个战舰的这样一舰之长？

　　张峥：如果说是我们有非常好的舰载机飞行员。同时经过长时间的舰艇岗位的锻炼担任航母舰长，一定是非常有优势。但是如果我们认真地研究世界各国的航母发展的历程。我们会非常惊讶地发现，或者说是很有意思地发现，美国航母的发展历程，它的很多的航母舰长实际上也是从巡洋舰或者驱逐舰的舰长改行。我认为这是每个国家发展航母的必经阶段。我们应该比较坦率地承认，我们现在还处在航空母舰部队发展的一个早期阶段。对于航空母舰的问题来说，我认为首先是要保证这条舰艇的指挥和操纵以及它的大型舰艇管理，所以从水面舰艇出身的舰艇长，在这方面，目前来看还是具有相当的优势。

　　而我们国家现在呢，应该说准确意义讲，不具备舰载航空兵这样一个兵种。我们现在的航空兵基本上都是陆基的，所以这样的条件暂时还不具备。我觉得这也是一个客观的条件。像俄罗斯巴西这些国家，它也没有采取不适合它国情的道路。我认识的巴西航空母舰舰长也是水面舰艇的舰艇长出身。我觉得适合自己的国情恐怕是最理智的一个选择。

　　解说：航空母舰的舰长操控着海上巨无霸，同时他又要掌握体系作战、系统作战，是一个高级的海上指挥员。从张峥的简历可以看出，他是从基层岗位慢慢成为一名优秀的驱逐舰长，国外军事院校的求学背景，正好符合海军的国际性、战略性军种的要求，而且，当时学院对张峥作出的评价中最重要的一条是，他有体系作战，未来系统作战的新观念和学识。

　　记者：那么从一个航母的舰长和以前的驱逐舰舰长，它们有些什么区别吗？

　　张峥：这个区别还是比较大的。因为原来的驱逐舰的话，它是一个应该说是一个大系统，但它还称不上一个巨系统。第二个话就是驱逐舰它是一个单纯的水面舰艇的一个舰种，而航母的话，必须融合航空兵和舰艇的双方面的专业。第三个就是说，在安全管控方面有非常大的区别。航母的话，我们打一个这样的比方的吧。陆地的机场它常常面积会达到上万亩，至少也有几千亩。而我们航母的飞行甲板，就是加上下面的机库，也就是20多亩。这种对比，对我们在整个舰面和飞行的整个作业的要求的准确性和安全性的管控上，提出的要求是非常高的。另外的话作为驱逐舰的话，它管理的人员幅度顶多也就是三百多人，而我们现在要管理的人员幅度是几千人。带来的一系列的问题，不是说几何算数这样的相加。我曾经给您举过一个例子，就是垃圾的问题。现在舰上仅从食物来说，一天消耗的食物要达到10吨到12吨，产生的垃圾也是以吨来计算的。这种垃圾的处理如果说没有想到很好的方法，将会造成一场灾难。就是你在这条舰上没有办法生活下去。同样的还有舰员的，很简单的，衣食住行方面的，比如说洗衣的问题。过去我们在舰长上洗衣服，洗完了之后自己就能处理。现在的话，全舰一天要处理一吨多的衣物，也对我们现行的舰艇管理模式提出了一个很大的挑战。

　　外军曾经有过一句话，叫做一艘快乐的船，一艘干净的船，和一艘高效率的船，一定是同时具备的，它永远不会单一地出现。所以我们现在作为舰艇管理者来说，我觉得首先是要让这条舰成为一条高效率的，非常整洁的，能够很好地生活和工作的，也是使我们的舰员队能够非常乐意在上面生活和工作的这么一艘军舰，这是我觉得对我们航空母舰的管理来说是一个新的课题。目前的话，我们应该说通过一段时间大家的努力，想了各种各样的方案和措施，通过前一段时间的试验试航的实际磨合，应该说已经运行得非常好了。

　　演播室：与舰长张峥类似，辽宁舰政委梅文，同样也是从基层的岗位当中成长起来的优秀军官。比张峥大4岁的梅文，1965年出生在湖北的黄梅，16岁那年，他高考落榜了，于是投笔从戎。他曾经被分配到海南岛的亚龙湾驻守，之后考入到了大连舰艇学院。让我们来看一下他的工作履历，他曾经担任南海舰队政治部的青年科长，然后任南宁舰的政委，之后南海舰队驱逐舰某支队任政治部的副主任、主任。有着非常丰富的舰艇工作经历。

　　梅文：我当兵也就是当的海军。新兵训练之后，我就到了水面舰艇当了一名消防兵。不过那是个小艇，是我们最小型的那种猎潜艇。后来1993年6月，因为种种因素被上级机关看中，我调到了政治部机关。从军事这个行当改行，成为了一名政工干部。

　　记者：从最小的猎潜艇到航母这种跨越，自己有一些什么感受吗？

　　梅文：将近30年，可以看到我们海军自己的发展，当时我服役的那条猎潜艇，还是当时苏联援助的老式猎潜艇。那么再到我接海口舰的时候，我们国家改革开放已经取得很大的成功。整个部队的装备，我们走的是富国强军的道路，所以那时候的我上了海口舰，那已经是非常现代化了。那么再到航母，这航母咱们是历代海军官兵梦寐追求和梦想，一直咱们没有，这次有了。那么能造出航母，本身就说明，我们国家的国防工业有了长足的进步。可以说这30年这三代舰艇，我接的这三条船是海军发展的一个历程。我记得我在我们全舰那天登舰的时候，说了这么一句话‘咱们今年两件盛事，两件大事。一个天宫对接，一个蛟龙入海。这一个天上，一个水下，我们航母横空出世在中间，在水面，足以跟其它相媲美。这也是百年的梦想，所以说我觉得这种发展，确确实实是我们国家改革开放有实力，有能力。这种成果，我是觉得应该是成为一个生动的教科书，我们上舰的官兵都足以自豪。其实大家盼望这一天，盼望了好久。

　　解说：正像梅文所说，他接收过的三艘战舰，从信息化程度基本为零，到如今全身都是高科技的航空母舰，他和战友们共同见证了中国海军发展壮大的历程。航母建设承载着民族振兴的梦想，吸引了大批优秀人才，在首批航母舰员中，具有本科以上学历的军官达到98%以上，博士硕士也有50余人。

　　记者：我们都感兴趣这些官兵都是从哪儿来的，他们有着什么样的背景？

　　梅文：我们的官兵来自我们全海军部队。对于一个岗位来说基本上是要二选一，有些特殊的岗位要三选一，甚至是四选一，而且对每一个岗位都有标准的条件，比方说年龄，他的学历，还有任职的经历，还有他的现实表现，综合因素来考虑，最终我们这支部队，我们这些官兵来自我们海军140多个单位，团以上的单位。囊括了我们基本上是海军五大兵种都有。

　　记者：就是后面几个包涵盖的这些。

　　梅文：对，所以我们这支部队几乎是来自我们海军的五大兵种，水面舰艇、潜艇、航空兵、陆战队，还有我们的岸防部队，五大兵种都齐全，都有选调，而且这些选调的同志们，都是各个部队、各个专业的尖子和骨干，可以这么说吧，把海军部队的一些精英分子都选择过来。

　　解说：与其它国家的航空母舰一样，“辽宁舰”上也出现了女舰员的身影。她们分布在舰艇的各个岗位上，舰上还专门开辟了女舰员生活区。目前，辽宁舰上配备了将近5%的女性舰员，除锈、刷漆、装卸，累活、脏活，女舰员门样样都干，数量占少数的她们，在分工上，是真正的‘半边天'。”

　　记者：我们在舰上也看到了很多站位上都有女舰员，这是咱们海军新的一项举措，这也是目前世界上海军通行的一些做法，那么女舰员在航母上，她们担负什么样的任务，充当什么样的角色呢？

　　梅文：女舰员现在按照我们说还是舰员，过去可能她从事的专业单一一点，原来是通信、服务保障，但是现在呢，在我们这条舰上，我们这条航母上配备的舰员是我们海军第一次成建制的，有编制的编配女舰员，那么目前来看，基本上覆盖了我们大部分的专业，从过去的服务性的专业、保障性的专业，拓展到了我们一些战斗岗位。

　　记者：那么女性在水面舰艇部队，她有一些什么优势吗？

　　梅文：女舰员上舰，给我们部队战斗建设带来很多好处。她可以改变我们过去单一性别这种兵源的结构状况。还有最主要的她的优长，我们有些女性舰员本身女孩子比较认真，心又比较细。而且呢，相对一些女孩子，可能文静程度要高。能够耐得住寂寞，坐得住。这就决定了在有一些专业领域，在符合这种性质的专业领域，女性舰员经过严格的训练之后，掌握了她相应的专业技能之后，会干得很出色。甚至超过受过训练的男舰员。

　　记者：那么女性在这个水面舰艇部队服役的话，她会有一些生活上的一些不方便吗？

　　梅文：这个我们在舰艇建造过程当中已经给它考虑到了，在我们舰上就有一个女舰员独立的生活区域，她有自己的卫生间、洗漱间，包括她的洗衣房、晾晒房，基本上没有什么太大的问题。

　　解说：有人把航空母舰比作海上城市，这种比喻不仅说明航空母舰空间大，而且人员众多，“辽宁舰”编制等级为正师级。从职责划分，除了舰载机飞行员，其他全是地面保障人员，一种是负责航母起飞和降落的人员，还有补给和保障人员，主要负责对舰载机进行挂弹，加油，维护。此外还有例行检测的人员。从作战的任务来划分，航母上还有雷达兵，指挥塔台上的指挥人员，等等，如何在日常生活中进行管理，这也是摆在航母指挥员面前一项重要任务。

　　记者：舰长也相当于一个市长，你觉得这种比喻恰当吗？

　　张峥：我觉得这种比喻比较形象吧。应该说这个航空母舰，它是一个海上的小社会。这上面它的生活空间达到了数千个舱室，它有很漫长的内部通道，像我们的街道，它的舰员在上面日夜不休24小时连续地运转。各种生活保障的要素，从这个衣食住行，说土一点，吃喝拉撒睡。它不像原来的驱逐舰一样，可以很简单的，很快速的用一个方案就可以处理掉。我们现在舰上有超市，有邮局，有洗衣房，有餐厅，有垃圾处理站，各种各样的。我觉得，就像我们生活的一个社区。我们的餐厅是舰员们经常聚会的地方。我们有酒吧，这个酒吧

　　不是说像地方的概念酒吧，我们有闹吧，静吧。我们设置了各种各样的场所，健身房等等。我觉得它就像一座海上的城市，只是说各种功能来说，必须具备一个海上城市的能力。另外考虑到航母的海上部署周期，在海上坚持的时间会长一些，它不仅是生活问题，它是一个生理和心理共同作用的问题。

　　记者：还有一个，就是对于外来的人，或者说一名新兵，他要融入这个小社会，大概有多长时间呢？

　　张峥：他首先必须熟悉舰上的环境，我们现在跟驱逐舰又有一个很大的不同，驱逐舰的话，新兵上来，老兵带带，基本上全舰也就差不多了，我们现在熟悉舱室是一个专门的训练，我们有专门的舱室快速通，有专门的组织，让新兵进行舱室熟悉的训练，并且要通过考核，否则的话他会走散的，他会走不回来。第二个话，他必须熟悉我们舰上的特有的航空母舰的安全管控的规则，比如说飞行甲板的管控规则，这个甲板不像其它舰艇的甲板，没有拉部署的时候，你还是可以上去走走，这个地方只要有飞行作业，或者飞行准备作业，它是严格管控的。第三个的话，还要适应我们这样一个长期的大集体的这种，24小时日夜不休的这么一种生活，他的生活各种节奏的调整要适应进去，至少要知道到哪里去，我的衣服是什么周期，到那里送过去洗，什么时候能够拿到，一些简单生活问题，邮件大概什么时候能够领取，包括就餐，所以对于一个新兵，不仅是要熟悉这条舰的舱室，还要熟悉这种生活方式，特别是安全管控方面的基本规则。否则的话，不仅给自己带来不便，甚至会给我们这个集体带来不安全。所以它是一个训练的过程。为此我们设计了舰员资格论证，舰员必须通过资格论证才能上舰工作和生活。

　　记者：管理上面会跟以前的驱逐舰或者护卫舰可能生活上面，包括平时的一些管理上会有一些什么不同吗？

　　梅文：管理上最大的不同，恐怕我们就不像过去的一刀切这种模式，因为人数众多，各个岗位工作的性质不一样，时间长短也不一样，全舰性的这种统筹转起来的话，好像不是那么容易，比较复杂。就这么说吧，我们现在推崇的全时工作概念，就是在一个时间段里，不同的专业，不同的部门会从事不同的工作。它处在不同的状态，有的同志可能正在工作岗位上训练，有的同志可能在值班，还有的同志可能这个时候已经要休息。那么这个时候的管理，从要求上可能是一样，但管理方法上已经完全变了，需要我们引用新的理念。这个是有很大的变化。

　　记者：更注重人文化了。

　　梅文：对，不光是人文化，要考虑你整个运转。它要有系统的运转。我们说航母再大，它的公共资源毕竟是有限的，餐厅的数量，卫生间的数量。对不对，总是会有限的。如果这个时候大家都停下来，都一起做这件事情，恐怕那个时候就会人满为患，那么整个管理的效率非常低，所以我们介绍一个全时工作的理念。第二个错时分流这种管理方法要用上，这个需要靠我们舰上的统筹，各部门自己的计划要相互衔接，这样才能保证整个舰艇运转起来非常有序。

　　片花：

　　演播室：邮局、餐厅、酒吧，应有尽有的“辽宁舰”就像一座海上的城市一样。那么在辽宁舰的甲板下面，究竟是什么样呢？我们的舰员的房间又是什么样？我们的记者带大家去探个究竟。

　　军事部记者串场：

　　倪宁：走进航母就如同进入了一个地下迷宫。在没有人带领的情况下是很容易在这里迷失道路的。据舰员给我们介绍，在航母上像这样的通道加起来总共有20公里长。也就是说，你要走遍3600多个舱室的话，首先要走完20多公里的通道，那么舰员是如何在这样的复杂的环境里面不迷失方向？他们介绍，他们进入航母内部记的不是路也不是门，是门牌号。这种门牌号里，就可以解读出所在的区域和在甲板的第几层，也就可以准确地找到所处的舱室了。

　　张峥：新兵上舰之后，必须在一个月以内完成对所熟悉的舱室的路线的摸索。同时我们设置了舰员资格论证，三个阶段的舰员资格论证。第一个阶段的资格论证，熟悉舱室就是一向必经的考核内容。一般我们要求在一个自己的生活舱到他要去的工作舱，在十分钟之内必须找到。许多舰员就是这样“摸”爬滚打一点点摸过来，现在基本上舰上迷路的人是越来越少了。

　　军事部记者串场：

　　倪宁：在海军水面舰艇部队有很多的规矩。比方说在船舱里行走，一般在经过这种扶梯的时候，通常要遵循先上后下这样的一个规定。这跟我们平时坐公交车刚好是相反的。为什么会是这样？舰员们告诉我，一般情况下，在水面舰艇的下层是相对危险的。当遇到紧急情况的时候，通常要让下面的舰员先上来。另外在船舱里行走也是有一些规定，就像我们在公路上开车一样要实施一些规则。比方说到舰首位置我们一般要走左舷，到舰尾位置我们一般要走右侧的通道。

　　解说：辽宁舰上的维吾尔族女舰员，带我们走进了她的房间。

　　维族舰员：这是我们统一的政治教育本，这边是我们的衣柜，衣服是由深到浅挂的。这是我们的春秋常服，这是我们夏常服，白色的。这是我们体能穿的短袖体能服，旁边有我们海军的军旗，下面就是帽子跟枕头。下面的衣服，可以自己摆的美观就可以了。最下面的柜子是可以放我们的私人用品的柜子。这边呢，就是我们的床铺，床铺最下面铺的是我们的褥子。再上面放的是被子，再最上面铺的就是我们的毛毯，铺的整齐跟美观就可以了。这是我们的鞋柜，鞋柜里必须得放自己的制式鞋，迷彩鞋，这是白色的制式鞋，这是我们体能穿的运动鞋跟拖鞋。这边这个小柜子就是我们平时放洗漱用品的。这是毛巾可以摆一些洗漱杯跟牙膏牙刷之类的洗漱用品，还有就是这个小灯，我们平时熄灯以后可以用这个小灯写一些日记看一些杂志。

　　舰员：这里是我们少数民族餐厅，我们12个维吾尔族战士和5名维吾尔族女战士在这里就餐。

　　军事部记者串场：

　　倪宁：这里是“辽宁舰”的餐厅，也是生活区里面环境最大的地方了，那么“辽宁舰”有五个就餐区像这样大小规模的餐厅有10个。

　　倪宁：这么多人在舰上生活，生活保障是一个非常大的一个问题？

　　炊事员：没错，是对我们来说是一个新的研究课题。在航母上保障上千人的用餐，不仅要保量而且要保质对我们每个人来说都是一个挑战。

　　倪宁：这么多人用餐，咱们怎么分配？有这么多的餐厅吗？

　　炊事员：我们的餐厅是足够的，我们的餐厅有高级军官餐厅，有军官餐厅，还有高级士官餐厅，还有休闲餐厅，还有民族餐厅。我们炊事员目前有40多名炊事员。另外我们就餐的模式是国际海军舰艇的保障模式，采取一种滚动式就餐，就在规定时间内舰员可以自由进入自由取菜，这样按每个人用餐时间为15到20分钟来计算，一个小时就可以滚动四五批人。

　　解说：对于交接入列的辽宁舰来说，虽然已经迈出了历史性的第一步，但是，航空母舰最终还是要以战斗群为单位执行任务的，未来航母的试验和训练将会以编队形式来进行，通过各种试验和训练来逐渐积累经验。

　　记者：目前接装之后，我们的舰员都进行了哪些训练，他们下一步还会展开哪些方面的一些训练？

　　张峥：接下来的话，我们主要还是模块的训练，特别是从班单位的协同到整个系统的协同，把它揉合成一个整体，也就是说从单个的走向集体的这么一个过程。这个是我们下一步要重点走的一个方向。另外的话，就是前面我跟您提到过的，这个航空保障能力，也就是飞行作业的保障能力这一块，和舰载机的融合，这是我们需要重点做的一项工作。

　　另外的话，由于这次交船之后，部队首次真正的自己驾驭着装备出海，所以需要做大量的准备工作。我们通常出海的话，包括人员的准备，组织计划的准备，还有物质器材的准备，包括训练的准备等等。仅仅以这个物资补给来说吧，这艘舰能够装载的各种食品消耗品要达到数百吨。这些物品的补给上舰，那也是要好几天时间才能完成的，不是像过去我们驱逐舰，接到离码头的命令，甚至半天时间，甚至快的话几个小时也就完成准备了。比如说燃油的加载，这艘船带的燃油要达到9千多吨。它的加载也不是，一天两天的事情，所以航母的整个出海准备周期是一个新的特点。

　　演播室尾语：还是让我们回到9月27日的国防部例行记者会，各路记者的提问，也从另外一个角度证明着，辽宁舰的未来以及中国航母的未来，依然让人充满着好奇。正如发言人所说：“第一艘航空母舰的顺利交接入列，是我军发展史上的一个重要里程碑，标志着我国发展航空母舰建设取得了重大成果。但是，这只是我国发展航空母舰建设迈出的第一步，我国航母的发展任重而道远，还有很长的路要走。”感谢收看《面对面》，我是王宁，我们下期再见。