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在市民中心“绿色出行”停驶车辆停放点，工作人员正在给全停公务车贴上“绿色出行”车贴。深圳特区报记者 许业周 摄
■ 深圳特区报记者 陈震 赵新明 黄付平
深圳为办好大运会而独创的“自愿停驶机动车”志愿行动得到市民激情给力，截至昨日，自愿申报停驶的机动车逾37万辆。
今天，是深圳人正式兑现承诺的首日！
从今日开始，到大运会结束，申报停驶的志愿者们将遵守承诺，在不同的时间段封存座驾，以实际行动给力大运。
从今日开始，到大运会结束，深圳将敞开绿色的怀抱向世人展示，以文明和志愿为特质的城市，怎样实现大型赛事期间赛事交通和城市交通的双保障。
不一样的出行 树立不一样的标杆
大型赛事活动当前，深圳展现不一样的果敢。
7月13日夜，龙岗大运中心主体育馆灯火璀璨。在大运会倒计时30天的活动中，省委常委、市委书记王荣向深圳185万车主发出倡议：自觉参与“绿色出行”志愿行动，主动停用、少用机动车。
7月15日，“绿色出行，停用少用，给力大运”志愿行动正式启动。
在世界上，还从没有一个城市在大型国际赛事交通保障工作中敢于如此创新：机动车单双号限行不采取行政强制措施，改为自愿申报停驶。
深圳的与众不同，让世人再次刮目相看！
当市委市政府举行“绿色出行，停用少用，给力大运”新闻发布会时，媒体记者惊喜之余也在疑惑，深圳会用怎样的方式让自愿申报活动赢得市民的支持？不少人担心，自愿申报停驶行动一旦失败，深圳又该怎样确保大运会赛事交通的畅顺？
深圳人用行动，让世人再次感受到这座城市的神奇！
7月15日以来，市民自愿申报停驶车辆的数字，从1到1万，从1万到10万，从10万到30多万……不断刷新的数字，展现着深圳人绿色出行、给力大运的热情。
短短23天，逾37万辆机动车自愿申报停驶，超过了深圳机动车保有量的1／5。23天里，每分钟逾11辆车申报停驶，每小时有逾675辆车汇入志愿潮流。
昨日，市交警局有关负责人在接受本报采访时表示，“绿色出行，停用少用，给力大运”活动，通过自愿原则基本达到了有效消减交通流的预期目标。
不作强制，自愿停驶，深圳为大型赛事交通保障竖起了新标杆。
不一样的精彩
源自不一样的优势
大型赛事活动当前，深圳号准城市的脉搏。
“绿色出行，停用少用，给力大运”自愿申报停驶活动能否得到市民响应？活动之初，市交警局新闻发言人、副局长徐炜在回答媒体提问时，自信地回答：“能”。
这种自信，源自深圳拥有独特的城市优势——文明与志愿。
现代化的深圳，拥有一大批高素质的市民，文明与志愿已成为这座城市的特质，赋予了深圳无可比拟的优势。
深圳是全国义工最多的城市，拥有18万名注册义工，诞生了全国第一个义工团体、全国第一个国际义工、全国第一部义工法规；深圳人均捐赠位居全国第一，拥有近4000名注册红十字志愿者，无偿献血总量多以吨计，是国内第一个无偿献血100％满足临床用血的城市，并一直保持至今。每一次赈灾抗灾，深圳人都争相慷慨解囊，无私奉献爱心；踊跃支边、支教、倡导文明出行、倡导绿色出行……在深圳，文明的乐章常谱常新；在深圳，文明的行动从来不乏倡导者和践行者。2005年和2009年，深圳更两度荣获全国文明城市称号。
大运会的成功举办离不开市民的大力支持，深圳相信，在海内外宾朋面前，深圳人愿意以实际行动展示自身的文明素养、展示城市的文明魅力、展示中国礼仪之邦的风采。
不一样的信任
赢得不一样的支持
大型赛事活动当前，深圳对市民寄予充分信任。
对私家车使用，政府给予尊重，倡导市民自愿申报停驶；对公车，则出台严格规定，市政府机关及国有企事业单位车辆在大运会开闭幕式当天停驶要达80％，赛事期间要停驶50％。
在信任面前，市民、企业回报以踊跃支持，积极申报停驶。
7月15日，自愿申报停驶首日，家住罗湖草埔的周纬一大早起身，在乘地铁上班之前，她打开电脑，为私家车完成了停驶申报，成为首位申报停驶私家车的市民。周纬不知道，当她轻敲鼠标点击完成的那一刹那，深圳志愿行动再次翻开了崭新的一页。
义工加入了，明星行动了，企业老板参与了，香港同胞响应了，甚至连在深的外地牌车主与外国友人也申报了。23天，逾37万车主参与其中，滴水汇成河流。
自愿停驶，潮涌深圳；文明之光，闪耀鹏城！
不一样的理念
收获不一样的喝彩
大型赛事活动当前，深圳把民心放在重要位置。
在谈及自愿停驶行动的意义时，省委常委、市委书记王荣曾有这样一段精彩论述：单双号限行几乎是每个城市在举办重大活动时的通常做法，但在深圳这样一个年轻而且富有公益心的城市，以行政强制的方式做出规定，不仅挫伤了市民参与城市管理的积极性，而且会给市民带来不便。
不一样的理念带来了不一样的效果！
在网络、在各地老百姓的“口头舆论场”中，深圳这一大胆的创新举措赢得广泛称赞。网友“半夜猫叫”说：“这算是开了个好头，政府应该相信广大市民的素质和觉悟。我个人绝对响应这个号召！”网友“icywuong”表示：“大运期间，有地铁到，且不赶时间的时候，自己会尽量不开车。”网友“宝辣妈”说：“改强行限制为自愿申报，这样的做法很人性化，这才像是特区的政府。赞一个！”
7月31日，新华社发表文章《四城治堵计不同 得失考量有杆秤》，称赞深圳此举“对全国其他举办运动会等大型国际活动的城市有示范作用，也预示着未来城市管理者在‘治堵抉择’中的政策方向和民心所向”。
不一样的创新
带来不一样的思考
大型赛事活动当前，深圳把民主观念融入城市管理。
省委常委、市委书记王荣期望，通过“绿色出行”志愿行动，在交通出行上，深圳能够建立一种自我的或者自动的调节机制，可以协调正常时期和非常时期的机动车出行数量，这样城市管理就会变得相当有效率，远比政府通过不断发布通告的管理方式更为理性、更为有效、更为民主。
市委市政府高瞻远瞩，市民群众积极响应，让期望变成了事实。
“绿色出行，停用少用，给力大运”志愿行动启动以来，深圳高峰期间交通流量减少30％左右，高峰拥堵时间减少30％左右，路网车行速度提升10％。8月4日，交警仿真模拟测试了赛时交通安全保卫工作，在不封路的情况下，护送了156趟车队，9成车辆准时到达现场。
在接受本报记者采访时，市交警局新闻发言人、副局长徐炜感慨不已：“绿色出行，停用少用，给力大运”活动是深圳对大型赛事交通保障活动的一次制度创新，更是城市管理、社会管理的一大创新。它给交警部门创新交通管理、破解交通瓶颈问题提供了新思路，提出了新课题，比如如何解决日益增长的机动车和日益紧张的城市道路资源的矛盾，比如如何解决停车难的问题。
“绿色出行，停用少用，给力大运”志愿行动的结果，让交警在思考，令深圳在思考，行政强制措施并不是解决这些问题的唯一出路。
不一样的蓝图
打造不一样的未来
大型赛事活动当前，深圳社会建设勾画出崭新蓝图。
美国经济学家埃莉诺·奥斯特罗姆是历史上第一个获得诺贝尔经济学奖的女性。她认为，如果能够超越市场和政府的二维思维，实现政府分权、发展公民自治，社会治理会更完善。
在 “绿色出行，停用少用，给力大运”志愿行动中，深圳选择放弃行政强制，呼唤公民意识的觉醒。市民选择发声力“挺”，用实际行动实现交通自治。
23天，逾37万车主参与到 “绿色出行”志愿行动中。而从今天开始，这些申报停驶机动车的志愿者们将开始兑现承诺，让世界见证深圳的又一次神奇。
也许，开始的还有很多！
深圳打造志愿之城，开始谱写新的篇章；深圳打造环保之城，开始走进新的里程；深圳改革城市管理，开始搭建新的平台；深圳创新社会建设，跃上新的台阶……
绿色出行，正引领深圳走向崭新的未来！
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