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交通拥堵正成为国内越来越多城市共同的烦恼，位于西南的成都也不例外。在城市车速越来越慢的背景下，成都市决定参考北京、上海等地的做法，通过大幅度提高占道停车费的方式，缓解道路交通压力。
7月13日上午，成都市发改委召开听证会，就中心城区机动车临时占道停放差别化收费方案听取各界意见。
根据方案，成都把绕城高速以内的区域划分为四类，每类区域实行不同的占道停车收费标准。比如，8时到19时，一类区域——中心城区一环路及以内的占道停车，起价每小时10元，第一小时后每半小时3元；二类区域——一环路和二环路之间及其他部分区域，起价每小时8元，第一小时后每半小时2元。有市民以百分比计算出此次涨价的幅度，即第一小时起价一至三类区域均提高100%。
在拥有大量私家车的成都，这一调价方案受到广泛关注。据成都市公安交管局统计，成都机动车总量超过268万辆，居全国第三。现在，成都机动车数量还以每天1400多辆以上的速度递增。因此，这一调价方案事关数百万车主的切身利益。
听证会上，以“治堵”为目标指向的涨价方案受到许多代表的赞同。现场许多代表讨论的不是“涨不涨”，而是“涨多少”的问题。
但上调停车费是否就能实现“治堵”目标，一些听证代表表示质疑。消费者代表李宝平认为，交通缓堵保畅与机动车占道停放没有必然的联系。他认为，政府试图以提高停车费的手段来缓解交通拥堵，显然没有抓住问题的主要矛盾。李宝平反问：“如果涨价后缓堵失败，那是否还继续涨价呢？”
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