　　昨日下午4时20分，北京市交通委运输管理局、京港地铁等部门联合召开发布会，通报7月5日4号线扶梯事故处理进展情况。

　　1131部品牌电梯“体检”

　　“首先，我代表北京市交通主管部门对死者表示深切悼念，对伤者表示深深地歉意。”16时30分，发布会准时召开，北京市交通委运输管理局轨道交通处处长张文强率先发言，以一连串道歉开始话题。此次发生事故的电梯品牌为奥的斯，本市14条轨道交通线上该品牌电梯共涉及257部，已经全部停运。其中4号线和大兴线共涉及90部，其余线路涉及167部。

　　“4号线除了动物园站使用了两部该品牌电梯外，其余事故品牌电梯分别位于宣武门、菜市口、西直门和海淀黄庄站，每站各两部。为配合事故调查，4号线动物园A口依旧封闭中。”京港地铁新闻发言人杨苓说，厂家检验合格后，这些电梯才能重新被启用，在此期间给乘客带来的不便还望谅解。

　　除了事故品牌电梯外，交通部门昨天开始对14条地铁使用的其他品牌扶梯和直梯，共计1131部进行安全排查。

　　事故电梯未发现制动记录

　　事故24小时后，A口仍在封闭，出院人数已达24人，仍有6人住院，但生命体征平稳。“公司将安排专人负责接待死伤者家属，负责食宿和交通费用。公司领导已到医院探望伤者，表达歉意的同时正在就医治和补偿问题进行协商。”杨苓说。

　　北京市特种设备事故调查处理中心办公室同时发布事故调查原因称，直接原因是由于固定扶梯的驱动主机零件损坏，发生位移，造成驱动链条脱落，致使扶梯逆向下行。“驱动链条位于扶梯主机与主驱动轴之间，起传动作用，该链条至少为双排。”有关负责人表示，目前已委托国家电梯监督检验中心进行进一步检验。事故电梯未发现类似阻止突然反方向倒滑等保护装置的工作记录。

　　监控录像显示，事发时扶梯的梯级上还有空当，并不是满满当当的全是乘客。市质监局特种设备处李亮华处长表示，按国家标准，一个梯级的载荷为150公斤，相当于不超过两个人，因此事发时应不存在“超载”状况。

　　李亮华同时透露，昨天凌晨两点，故障扶梯脱落的紧固架已连夜送往检测中心。检测中心将通过一系列的鉴定和实验来确认事故原因，“是谁的问题，就由谁来承担责任”。李亮华说，明年3月之前，本市将展开电梯物联网信息化管理，以实现对电梯的远程监控。

　　必要时应启动召回制度

　　检验结果公布前，市轨道交通建设管理有限公司暂停采购该品牌电梯。有关部门将督促该公司对现有其他站该品牌电梯进行检查，建议相关质检和安检部门继续进行调查各个电梯存在的安全隐患，必要时应该启动召回制度。(孟环)