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昨日，地铁4号线动物园站，一部扶梯口贴着“扶梯故障，暂停使用”的字样。本报记者 浦峰 摄
“4号线动物园站扶梯逆行1死30伤”追踪
本报讯 昨日，北京市质监局特种设备安全监察处处长李亮华介绍，出事扶梯的紧固件设备，已于5日晚运送至廊坊国家技术检验中心，相关实验室已在昨日开始对其进行检测，检测结果将会及时发布。
此外，故障扶梯上的事故记录仪显示，事故发生时，记录仪上并未有链条脱落后，产生制动的记录。
扶梯逆行造成1死30伤
前日上午9时36分，地铁4号线动物园站A口上行电扶梯发生设备溜梯故障，致一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤。
事发后，有工作人员透露，这台发生事故的扶梯曾出现过“扶手过热”现象，厂家也多次修理过，但未将问题根除。
地铁公司解释，发生事故的电梯仍处于质保期内，并于6月22日进行了例行检查、升级保养。
固定零件损坏原因正在调查
根据市质监局的初步调查结果，此次事故的直接原因是固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，扶梯下滑。
对于导致固定零件损坏是否因超载、何种情况会导致其损坏、例行检查是否能发现等问题，北京市特种设备事故调查处理事务中心办公室主任杨勇志表示，还在调查和鉴定中。
事故记录仪未显示制动记录
那么，为何螺栓脱落，会导致制动装置、防逆转设备完全失效。李亮华称，一般情况下，扶梯还会有其他相应防护措施启动，如链条脱落、断裂等现象发生后，还会有制动和附加制动。
“但根据故障扶梯上的事故记录仪显示，事故发生时，记录仪上并未有链条脱落后，产生制动的记录”，李亮华称，具体原因需待最终检查结果后发布。
焦点
1 事发时扶梯是否超载？
乘客人数未超正常载荷
北京市质监局特种设备安全监察处处长李亮华称，根据事发地的监控录像显示，事故发生时，该自动扶梯所承载的乘客人数和重量，未超过正常载荷。
“事故扶梯每层踏板的载荷，为150公斤，一般情况下，可两人并排站立”，李亮华说，从监控录像中可以看到，事发时，扶梯中部乘客较少，部分踏板上并没有乘客，扶梯首尾两端则人数较为密集。
2 故障与维保是否有关系？
“维保肯定有一定关系”
市质监局特种设备安全检查中心一名工作人员介绍，按相关检验规程要求，自动扶梯的维保须每15天、每15周、每季度、每半年、每年各进行一次检验。
检验内容主要为电梯部件、运转部件润滑、紧固件测试等，每次检验须由持证专业技术人员完成，并详细填写维保记录，由质检部门进行检查。
据介绍，发生事故的奥的斯自动扶梯，是在4号线建设过程中，由市轨道交通建设管理公司通过公开招标采购的。
根据京港地铁有限公司与北京奥的斯电梯有限公司签订的保养合同，事故电梯的维修保养期限至2011年8月10日。奥的斯公司对事故扶梯的最近一次例行检查及维护保养为6月22日，事故发生时，距下次例行检查的时间要求，还有3天。
“80%电梯故障均与维保不合格有关”，李亮华认为，导致此次事故的发生原因，“维保肯定有一定关系，但是否是最终原因，需进一步实验检测”。
3 为何一个地铁站有3种品牌电梯？
统筹考虑后公开招标确定
事故发生后，有人质疑地铁扶梯都是招标采购而来，但为何在动物园一个地铁站，就有3种电梯品牌混杂。
昨日，北京市召开4号线扶梯事故通报会。京港地铁公司发言人杨苓说，对于地铁内的电梯安装在建设初期都会有统筹考虑，根据不同电梯的使用情况，包括电梯的高度及承载能力等各方面进行综合考虑后，通过公开招标的方式最后确定所采用电梯品牌。
专家分析
三道关失灵导致事故
业内专家介绍，在发生故障时，自动扶梯有多个安全设施会起作用，包括工作制动装置、防逆转装置和附加制动器等。在此次事故中，附加制动器也就是所谓的“防抱死装置”，其作为最后一道屏障也未能起到作用。
“工作制动”失灵因链条脱落
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声介绍，自动扶梯上方有一个主驱动，驱动装置上还装有工作制动器，它主要控制电机的运转。在扶梯故障或正常停机时，制停扶梯并保持稳定状态。
但就此次4号线扶梯逆行事故，彭金声说，发生事故时，由于驱动链条脱落，主驱动与梯级链条之间也没有联系。因此，制动器并不能停止梯级链条的转动。
防逆转装置或已起到作用
此前有报道称，事故发生时，自动扶梯的防逆转装置失灵，最后酿成严重后果。
对此，彭金声称，扶梯中确有防逆转装置。但该装置在事故发生时并不能阻止电梯下滑。它的功能是，在下滑过程中，该装置的开关会自动启动，从而切断电路。
彭金声认为，在此次事故中，自动扶梯的电路应该已被自动切断。否则，造成后果会将更加严重。
附加制动器可能未正常工作
据介绍，除防逆转装置外，自动扶梯还有一个附加制动器，在出现问题时，附加制动器也成为保护电梯反向下滑的“最后一道屏障”。
许昌西继电梯有限公司工程师刘成辉介绍，此次事故中，有可能该电梯的附加制动器未能正常工作，从 而导致电梯发生逆转时未能及时“刹车”。至于未正常工作的原因有很多，有可能是连接它的电路损坏。
不过，刘成辉称，在每次维保工作中，附加制动器是必须检查的保护装置之一。
那么，如果自动扶梯在事故发生时已经切断电路，为何还会出现逆行？
彭金声表示，在正常情况下，扶梯如果切断电路，会处于一个平衡状态，静止不动。但如果扶梯上的人数较多，附加制动器又失灵，人数的总重量会产生一个向下的力量，导致扶梯逆行下滑。
本版采写/本报记者 石明磊 李超 汤旸 展明辉
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