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成南高速立交桥上 危化车燃烧追踪
灌氮气“排毒” 明火总算灭了 如何善后？
昨日抢险人员实施新方案 预计今日把罐体运走恢复事故处交通
发生在成南高速至绕城高速转弯处的危化品泄漏事故，已经持续了整整两天（本报连续报道），23吨三氯氢硅已挥发了大部分。昨日，抢险人员通过灌注氮气，熄灭了燃烧多日的明火，并将氮气注入罐体，加快排挤剩余的三氯氢硅。抢险人员估计，如果新方案进展顺利，最快今晨险情将被排除。
●新方案
第1步：分离车罐
目 的：车体拖离现场，扩宽处置空间
第2步：翻转罐体
目 的：让泄漏口朝下，加大液态三氯氢硅向外流泻速度
第3步：灌注氮气
目 的：氮气灌注入罐体，将剩余三氯氢硅排挤出来。
上午9时30分许
“要动手了，那边很危险！”
昨日上午9时30分许，成都晚报记者看到，现场抢险人员如临大敌，警戒范围扩大到约半公里外。“要动手了，那边很危险！”民警说。
民警所说的“动手”，其实是抢险方刚刚商讨出来的最新抢险方案。天威硅业技术人员称，罐体和车体连接部位，已被强行分割，然后用吊车和平板拖车，把车体拖离事发点，为进一步抢险措施腾出空间。此时，泄漏点依然燃烧，喷发着浓烟。
上午10时许，吊车发力，尝试吊走事故车体。提拉了几次，“砰”一声脆响。“挂钩断了！”退回来的抢险人员说，车体前方的挂钩已经被烧得脆化。
10分钟后，吊索被安放到车身其它位置。这一次很顺利，侧翻在此已两天一夜的车体，被整个吊起放到平板拖车上，拖离现场。
“这下做啥子（抢险方案）就放得开手脚了。”抢险人员说。
上午10时30分许
“遭不住了，烟好大。”
上午10时30分，吊索被安放在危化品罐体上，吊车再次开动。“就是要把罐体翻个身，泄漏口朝下。”技术人员说。
“遭不住了，烟好大。”几分钟后，吊车司机文师傅捂着口鼻，跑到警戒线外。
记者看到，事故点散发的浓烟的确比之前浓烈许多,随着风朝绕城高速龙潭寺方向飘。风向不断变化，浓烟时来时走，交警因此没有封闭绕城高速。但有一台警车停在事故路段上方，民警不时通过扩音器提醒过往车辆谨慎驾驶，车辆则纷纷在烟雾中减速。
文师傅介绍，罐体被翻了个身，液态三氯氢硅向下方泄漏，“这样流得更快，我也省力些。”据悉，此前罐内液体靠内部压力向外排泄，速度时快时慢，每隔半小时，都需要吊车上前摇晃罐体。
“罐子里剩余不多了，按这个速度明天可以排完。”抢险人员称。
下午6时许
上氮气！
新方案还不止于此。技术人员透露，抢险方正在从外面调集氮气。
灌注氮气的方案，已多次被抢险人员提及，但此前因为罐体内危化品较多、内部压力难判断，被认定为“太冒险”。
“现在罐内剩余的三氯氢硅已经不多了，完全可以上氮气。”技术人员说。
下午2时许，十多个一人来高的氮气瓶送到了抢险现场。这时，文师傅传来消息：烟雾笼罩了吊车仪表盘，他无法看清上面显示的具体重量。为确保安全，氮气灌注时间推迟。
“应该不足一吨了。”下午6时许，抢险方决定实施灌注。氮气通过管道，被灌注在泄漏口附近，持续了多日的明火，终于熄灭，但浓烟仍在喷发。
随后，氮气被灌注进罐体内。技术人员介绍，氮气会对剩余的液态三氯氢硅产生排挤力，加速其向外泄漏。流出的三氯氢硅，在氮气隔绝下，不会与空气中的氧气发生化学燃烧反应。加之余量不多，流淌出的三氯氢硅虽仍有毒性，但善后处置会相对简单。
●最新消息
今晨0时许，记者在现场看到，泄露点还有些微烟，周边仍然散发着刺鼻的臭味。目前抢险工作仍在继续，预计今日将把罐体运走，恢复匝道上的交通。
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