世界无车日，今天不开车!_新闻台

　　我们能承受什么样的“汽车社会”？

　　据称，中国的汽车保有量，最高可达4.5亿辆。可以想象，真到了那一天，城市的道路会多么拥挤，油价又会涨到什么程度。汽车制造业本身，能带动50多个相关产业迅速增长，创造巨大的社会财富。这些年来，国家对汽车产业大力扶植，降低汽车进口关税、小排量购车补贴、汽车下乡等政策连环出击，中国汽车产业不断扩张。目前中国已经连续两年成为世界上最大的汽车生产国，汽车工业总产值也由2001年的4433亿增至2010年的43357亿元，十倍于当年。

　　在这样惊人的数字之下，我们似乎忽视了基本的国情———人口众多、资源紧张。中国城市道路的扩建速度，永远赶不上汽车生产的速度。未来，我们能够承受一个什么样的汽车社会？这是一个我们从现在开始就应该思考并回答的问题。

　　其实，所谓“中国的汽车保有量，最高可达4.5亿辆”的说法，很大程度上是以西方发达国家，尤其是美国人的生活方式作为参照的，而在中国这个主要资源人均拥有量都低于世界平均水平的国家，这样的汽车社会对我们来说意味着什么，这也是我们必须正视的问题。

　　“中国城市无车日”不要成为表演秀

　　通过这几年观察，“无车日”的动静虽然一年比一年大，味道却变了。就拿今年的“无车日”来说，各地要么是像广州这样封存限制公车上路，要么就是像郑州、成都等城市，对部分路段实行交通管制，禁止车辆通行，都是围绕着“无车”做文章。窃以为，这是对“无车日”的肤浅理解，就算全马路的汽车集体消失一天，又能怎样？能达到唤起民众对环保问题重视的目的吗？

　　“无车日”当天，城市管理者不妨走上街头，看一看城市中消失的自行车道，闻一闻无处不在的汽车尾气，挤一挤公交车，体验一下公交族的“QQ表情”，只有切身体会了，才能知道今后怎么去过“无车日”，学会如何正确合理使用汽车。“无车日”不是简单地拒绝汽车，不是比谁家马路上的车少。大量削减不必要的公车，大力发展公共交通工具，增加自行车专用道，提倡绿色出行等等，这才是“无车日”应该思考的问题。

　　低碳出行是顺应时代的趋势

　　做到一日无车，对大多数人来说并不难，要做到天天无车，那几乎是不可能的。但是，无车日能引起人们对日益遭受破坏的大气环境重视，就达到目的了。思想上有这根弦，对于个人来说，哪天都可以是无车日，只要那天开车对你来说不是必须的；对于炫富族来说，也不一定非要开着大排量的汽车轰足了油门上街，因为你跟其他人呼吸着同样的空气；倡导低碳生活也不仅限无车，少用一会儿空调、少开一会儿景观灯、关停一部分污染企业，都是卓有成效的节能减排措施。