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本报讯（记者孟环） 市交通委路政局副局长刘长革做客首都之窗时透露，本市将采取一系列“小而快”的“微手术”，打通微循环，通畅支路，提高全路网运行速度。目前已梳理了58项可实施“微手术”的道路，其中包括朝阳区百子湾南路、西直门南小街等。计划投资42亿元，预计明年年底，这些堵点将全部疏通。
“微循环”重点接驳新地铁
目前本市城市道路里程已达到6258公里，其中，有4500公里属于城市支路，占城市道路总里程的72%左右。刘长革透露，城市支路的发展与主干路和快速路相比相对滞后，本市快速路和主干路路网的规划实现率分别达到80%和40%以上，而城市次干路和支路规划实现率不足25%。
今年列入“微循环”项目计划的有11个项目，主要在学校、商务区、居住区周边。与新轨道线路的接驳改造，是今年“微循环”疏通重点。例如在即将开通的地铁10号线纪家庙站附近，路政部门将重新规划“一撇一捺”：看丹路东段和万柳桥相接的交点处，目前路宽7米，今年内将拓宽，疏通三环新城居民出行路；万柳桥向南和纪家庙站相接的窄路也将增宽到9米，保证与轨道交通接驳的公交车，顺利进出站，避免妨碍其他社会车辆。
“十二五”末，本市将实现400公里“微循环”道路畅通。
有条件的设置自行车道
实施道路改造，并非一味加宽机动车道，非机动车道的合理设置也在“微循环”项目之列。根据路政部门的统计，目前本市90%以上的主干道有非机动车道。然而，次干路和支路上，自行车车道比例不高，大部分都被小汽车“侵占”。汽车与自行车争路，在中心城区内尤为突出。
刘长革表示，“微循环”改造在拓宽机动车道的同时，也将在有条件的道路上设置自行车道。一些道路每天20时至次日6时可以停车，而白天则严禁停车，还路权给非机动车。
胡同不会集体开放
有些网友提出每隔一条胡同就施划一条单行线的疏堵办法。路政局道路建设工程项目管理中心副主任高海表示，目前，本市已经有46条胡同实行单行，但全面“开放”也有不妥。
路政局道路建设工程项目管理中心综合工程科副科长叶凯丰说：“施划单行线的条件首先是具有一定的路网密度，同时路网要有一定连贯性，这样才能够形成有效循环系统，提高道路的利用率。”
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