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公共自行车管理处工作人员示范刷卡取车（视频截图）
中国网络电视台消息：节目的最后，来关注刚刚在北京上岗的千余辆公共自行车。昨天，北京市“公共自行车服务系统”正式启动试运营，这是北京首次试点运营公共自行车，以期破解市民出行“最后一公里”的难题。
对于人多、车多的北京，交通拥堵一直是个大难题，此次投入使用公共自行车，可以说是件“大好事”，一方面方便了老百姓出行，另一方面是也是利于环保的低碳之举。不过，其中“本地市民才可申请办理租车服务”等一些限制性规定，却让很多人感到遗憾，也引起了不少争议。
首批试点的2000辆公共自行车分别在东城区、朝阳区的63个租赁服务站点投入使用，为人们从地铁口到家门口、以及短距离交通需求提供便利服务。这些自行车为清一色的红白相间，支架上设有提示屏，左右两侧为刷卡区，上面明确标明了借车需知及换车需知，全部操纵流程均有声音辅助。同时，每辆自行车头都安装了电子芯片，记录自行车的使用情况。
自行车出租后将实现“通存通取”，为确保的安全与管理，此次服务系统采取“实名制”，使用人的信息被存入租车卡内，一旦发生车辆失踪的情况，便于管理部门有据可查。公共自行车采取“免费+低费”的计时计费模式，租车1小时内免费骑行，之后每小时收费1元，每日累计收费不超过10元，连续租用不超过3日。
北京市交通委汽车租赁管理处研究员 焦桐敏：按照规划，到2015年，将投入公共自行车5万辆，建成约1000个服务站点，形成网络，覆盖交通枢纽和商业区。
不过，目前仅有持本市二代身份证的市民才可申请办理租车服务。
东城区公共自行车租赁热线工作人员：因现在我们正处于试运营阶段，系统不够完善，现在仅限于本市居民，未来将随着服务网点和投入自行车数量的增多，逐步地办理，请您谅解。
而朝阳区公共自行车项目的运营商，长城金点定位测控（北京）有限公司有关负责人也表示，从做公共自行车租赁这个项目的初衷以及远期目标来看，都没有任何排外的想法，绝不会只针对北京户籍的人群。
负责东城区公共自行车运营的北京市燕鸿洲存车管理处有关人士解释，市民办卡时，会有专门的读卡器设备分别读取身份证和一卡通的信息，在后台办理一个链接，开通一卡通的租车功能。但目前试运营阶段，读身份证的读卡器设备不太完善，非京籍身份证无法识别，也就无法将信息输入到系统里。不过，随着该系统功能的逐步完善，所有身份证在今后都能识别。
据北京市交通委运输管理局有关负责人介绍，公共自行车初期试运营阶段，由于前期车辆投入有限，运营商在办卡时，数量不会特别多，希望市民能够理解。随着今后自行车投放数量的增多，办卡数量也会逐步增加。这也意味着，即使没有户籍限制或系统不完善，办卡的数量也不会太多，甚至设限。
关于为何试运营阶段办卡要设限的疑问，长城金点定位测控（北京）有限公司有关负责人表示，根据各地公租自行车的经验来看，自行车和发卡量的比例大概在1:5至1:10，才可能获得一个比较好的服务。如果比值太低将会造成浪费，如果比值太高，服务质量也就无法保障。
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