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中广网北京6月11日消息（内蒙古台记者彭程 董云静）据中国之声《新闻晚高峰》报道，国家发改委会同财政部等17部委共同制定了《"十二五"节能减排全民行动实施方案》，方案提出倡导绿色出行的"135"出行计划，不少人认同出台这个计划的初衷，但认为要实现这一目标仍任重道远。
135出行计划就是"1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里以内坐公共交通工具"，主要针对的是机关工作人员。在接受记者采访时，一些党政机关工作人员表示：
党政机关工作人员：这个计划目前还只是一种倡导，没有具体规定，也没有硬性要求，更没有相关的处罚措施。因此，是否按这个要求去做，就要看个人意愿了。在私家车比较普及的今天，靠个人的觉悟和志愿，实施效果很难把握：
市民：可能能够认识到这个的人不多，我估计还要一定的时间。
市民：像骑自行车、坐公交，一般有车的话肯定做不到。着急出去办事，坐公交太慢，骑车太远耽误时间，电动车我觉得不安全。
除了意识上不到位，目前城市的交通环境能否支持这个方案的实施，也是个问题。不少呼和浩特市民表示：公共交通虽然有了长足发展，但离群众出行需要还有不小差距；城区常年修路，交通不畅，堵车严重；汽车司机交通安全意识不足，电动车车速快，不遵守交通规则，管理难；自行车专用道少，建设滞后等，都构成制约"135"出行计划顺利实施的因素：
市民：呼市公共交通实在太差了，二是路又修的非常离谱。开车的人也很不靠谱，经常占用自行车道，所以骑自行车也是件很危险的事情。
政府机关在节能减排上率先垂范，有利于提升全社会的环保意识。但问题是制定政策相对容易，真正执行起来并不简单。
采访中，一些呼和浩特市民建议，政府部门节能环保不能停留在口号、政策层面，应当多从政策的可操作性、从改善城市公共交通的硬软环境入手，加大公共交通建设投入和政策性补贴力度：
市民：很重要就是说有人去真正身体力行，自己要做。
市民：我觉得还是要首先发展我们呼和浩特市的公共交通，我认为公共交通的发展对于这个计划推动性很大的。
内蒙古发展研究中心《北方经济》杂志社副社长杨亮认为：需要有具体的、配套的落实措施、规制甚至罚责。
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