问：受到国内宏观经济增速放缓的影响，目前公路水路运输量、港口吞吐量增速都在放缓，固定资产投资规模也在下降，请问交通部门如何确保“稳增长”，实现“十二五”规划的目标？

　　答：目前交通运输领域的发展确实遇到了一些困难和挑战。以公路建设投资为例，面临着信贷资金不到位，配套不落实，成本上涨快，结构调整难度比较大等问题。我们做过测算，2011年建设一条高速公路平均在8000万元／公里，而2005年是4700万元／公里。

　　但是，我们有信心实现“十二五”目标，主要基于以下几方面：一是国家确立了“适度超前”的交通发展战略；二是与稳增长、扩内需，与发展综合运输、改善民生的需求相比，目前交通运输基础设施总量和规模仍显不足，可以说还需要一个相对集中的建设周期。

　　三是按照稳中求进的原则，我们所确定的投资和管理建设的重点符合国家宏观调控的要求。”“十二五”期间，我们确定了三个方面的建设重点，包括加快推进国省道建设，将安排国省道改造18万公里，其中新改建8万公里，重点建设15条国道，长达1.7万公里。此外，我们还将加快集中连片特困地区交通运输事业的发展，重点加强农村公路、农村客运站点建设，特别是进出这些贫困山区的通道的建设，提高县城通二级及以上公路的比例，除西藏以外，具备条件的乡镇和80%以上的建制村要通沥青（水泥）路。

　　问：交通部将如何进一步推进综合交通运输体系的建设？

　　答：关于推进综合交通运输体系建设，这几年交通运输部进行了积极的探索，也有一些推进的措施和初步成效。

　　首先，我们通过系统调查研究和分析，会同国家有关部委，就综合运输体系的规划进行了研究。第二，加大了综合运输枢纽建设，真正促进客流和货物运输实现零换乘和无缝对接，包括在上海、北京等地都有一些综合枢纽的建设。第三，我们加大了综合运输信息平台建设，目前主要是在城市公共交通节点来实现各种运输方式的信息共享、互动。另外，我们在综合运输的标准规范、政策引导方面做了尝试。比如去年推进集装箱运输铁水联运。下一步，我们还将按照综合运输体系发展规划的要求，加强落实，促进综合运输体系建设更加快速有序。