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薄薄窄窄的褐色座椅、可以拉开的挡风玻璃、司机头顶上呼呼旋转的电风扇、乘客手里擦汗的纸巾……随着香港最后一批“热狗巴”退役，这些非空调巴士的标志将成为港人的集体记忆，香港专营巴士自此迈入全空调时代。
“热狗巴”是港人对九巴旧式非空调巴士的昵称，因为它奶黄色和红色相间的车身让人联想到夹着奶油香肠的热狗，更因为它没有空调，夏天车厢里温度很高。
5月8日至9日凌晨，香港九龙巴士最后一批“热狗巴”结束运载任务。近千名香港市民特地赶来最后一次乘坐当年接载他们上学上班的“热狗巴”，并抢着拍照留念。九巴发言人说，当晚为满足市民需求，总共加开了16班车，直至午夜“热狗巴”终于完成历史任务。
当值最后一班巴士的车长黄炜基回忆起8日当晚的场景依旧兴奋：“几百个乘客跑来要跟我合照，从来没有试过对着这么多闪光灯”。他说，那天是做车长4年来最开心的一天，“很多年后我可以跟自己的孙子说，当年香港最后一班热狗车，就是你爷爷开的。”
另一位车长林汝文说，开“热狗巴”的经历是珍贵的记忆：“夏天热的时候，开了小风扇，还要自己带条湿毛巾和几瓶冻水，有时间就擦脸喝水降温一下。”乘客等车看到来的是非空调巴士都不愿意上车，他也非常理解：“这么热的天，谁想要又挤又流汗呢！”他说最难忘的是曾经有乘客上车以后看到他满头大汗，就拿了一包纸巾给他擦汗：“那些乘客都说车长要注意降温休息，非常窝心。”
车长们说，“热狗巴”因为没有空调系统限制马力，在起步的时候其实开起来更顺手。但随着时代的发展，人们对乘车的舒适度要求越来越高。“因为开着窗，我们不能离前面的车太近，否则其他车排出的热气都会进入车厢，更热！如果下雨，乘客只好关窗，但空气不流通，经常导致挡风玻璃蒙上雾气，我们只好把挡风玻璃和司机位上的窗户打开流通空气。”
九巴自1933年成立，最初有106部单层“热狗巴”。1949年由于香港人口激增，开始运营双层“热狗巴”。至1988年才引入空调巴士，非空调巴士逐渐淡出历史舞台——1992年单层“热狗巴”结束服务；今年5月，双层“热狗巴”也光荣退役。
据九巴负责人介绍，最后一批九巴非空调巴士有丹尼士巨龙和富豪奥林比安两种型号。两者设计相似，较明显的区别是后者的底层座椅为打横面对面设计。他说，现在的空调巴士除了整面清晰的挡风玻璃给司机更好视野外，也为乘客提供了独立座位、加大空间以及把座椅材料换成了更柔软的海绵材质。“时代发展，巴士的设计也要发展，旧式巴士的退役就在所难免。”
九巴将保留两部最好的非空调巴士作为收藏，见证香港和公司的发展。另外50余部“热狗巴”则会按惯例通过公开招标的方式进行处理。(完)
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