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1月7日晚上,几名乘客在“中铁渤海2号”四等船舱内聊天。四等舱8人一间,票价180元。
文/本报记者 侯文强 片/本报记者 赵金阳
花10元可看一路电影
7日下午1点半,中铁渤海轮渡烟台北站,周伟开着货车上了“中铁渤海2号”渡船后,第一件事就是到盥洗间用热水洗了个头。
和周伟一样,大批常年往山东、江苏送货的东北货车司机回家过年时面临两个选择:一是开车绕道河北走陆路,二是从烟台坐船到大连后再开车回家。
从烟台港到旅顺港159.8公里,航程6小时。“在船上能看景喝酒,还能睡个好觉。要是绕河北就只能窝在座位上开车,还得走两天。”周伟每年都选择坐船回家。
乘客有的在甲板拍照,有的到超市买酒水零食。80平米的影视厅中,几位乘客交上10元钱,打算看《画壁》和《功夫熊猫2》打发时间。
客舱都是卧铺,分豪华特等舱、一等舱、二等舱、三等A舱、三等B舱和四等舱。三等A舱以上的有独立卫生间,可以洗热水澡。
其中,最便宜的四等舱票价180元,最贵的特等舱则是980元。
周伟住的是四等舱,8人一间,“暖气足,空间大,床铺宽。”周伟和“舍友”们挺满意。像他这样的司机,个人船票加货车上船的运费共3000多元,和走陆路差不多。
目前烟大航线有中铁渤海铁路轮渡、中海客轮、渤海轮渡、大连海运4家公司,共19艘客滚船,年运送旅客1060万人次。
从不用担心买不着票
下午2点10分,“中铁渤海2号”缓缓驶离港口,拥有480个铺位的渡船最终上来200多名旅客。
中铁渤海轮渡烟台北站站长杨玉民说,他们一天发3趟船,除了腊月二十七八乘客爆满,春运期间每艘船平均上客300多人,晚上乘客较多,上座率可达9成。
据统计,烟大航线客运年均上座率仅在50%左右,不过在运输旺季,车辆“上座率”能达到90%。
轮渡工作人员说,如果乘客太多而形成积压,公司须适时加开渡船,但这条措施一直没有实施过。
乘客屈昭敏说,春运期间最好买的票就是船票。他从青岛回旅顺老家,要提前2天买好到烟台的汽车票,船票则是到烟台后现买。
“目前烟大航线的运输重点已经向货运倾斜。”烟台市一位相关人士说,现在的渡船既能运输乘客,又能拉载大货车,中铁渤海轮渡的渡船甚至能运火车,货物加旅客的模式比单纯客运赚得更多。
到港后免费送到火车站
烟台共有5个码头可以坐船,充足的运力和激烈的竞争,使得各渡船在服务质量上下起了功夫。
晚8点半,轮渡到达旅顺口。其间船上快餐厅提供了三素一荤的套餐,20元一份,不少乘客来到快餐厅,吃一顿热乎乎的晚饭。
靠岸两个多小时后,又有350多名乘客从旅顺口上船,大部分是民工和学生。
康扬是大连外国语学院的学生,老家在山西的她坐船到烟台后,还需坐17小时火车和1小时汽车。她最喜欢在船上的旅程:“可以给手机和电脑充电。”
8日凌晨2点多,一位女乘客来到走廊里哄着怀里的婴儿睡觉。服务员刘飞很奇怪:“怎么不在房间里睡?”乘客说:“有人脚臭,孩子睡不着。”刘飞便给她安排了个单间。有的女乘客不习惯和男乘客住一个客舱,船上专设了女士舱,女乘客提出换房间都会尽量满足。
乘客们有时还会收到惊喜。经常在烟大轮渡坐船的刘敏元旦时免费收到20个饺子,三鲜馅的。根据船上规定,每到重要节日、公司周年纪念和安全生产纪念日,渡船都会为乘客免费提供饺子,一年下来有十多天可以吃到。
8日早6点,轮渡返回烟台。两辆大客车分两次免费将乘客送到烟台火车站。乘客们告别舒适的船上旅程后,踏上了另一段回家路。
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