深圳交委回应人行天桥质量问题:不排除偷工减料_新闻台

　　深圳交委就盐田区深盐路段人行天桥出现质量问题举行新闻发布会

　　盐田区深盐路段6座钢结构人行天桥，由于桥面铺装质量问题，而被媒体质疑工程存在转包现象备受市民关注。昨日，深圳市交通运输委组织东部交通运输局、市路桥建设集团有限公司盐田分公司专门召开新闻发布会，东部交通运输局相关负责人在会上再次强调，该项目施工不存在工程转包现象，表示深盐路桥面铺装工程由施工单位实行自行采购材料，聘用专业施工技术人员进行的劳务分包。但深圳市路桥集团盐田分公司经理施世锋也承认，该项目在施工中也不排除偷工减料现象，对此他们正在调查情况，如经最后验收证实有这一情况，该公司将对责任人进行处罚。

　　与此同时，深圳市审计局总审计师陈华昨日接受媒体采访时也表示，今后将有针对性地加强对建设工程中的转包、分包问题开展专项调查。

　　市民反映：桥面反复修补影响出行

　　6座天桥5座多处修补

　　深圳市盐田区深盐路梧桐山隧道至沙头角保税区之间的6座人行天桥，分别是唯冠天桥、鑫茂天桥、海天天桥、海涛天桥、海山天桥及马庙街天桥，该6座天桥于去年12月至今年3月进行了桥面铺设翻新。然而，近几个月来，其中5座天桥新铺设的PU桥面不断出现胀包和破裂等质量问题，为此遭到不少市民投诉。

　　记者昨日在现场看到，除了唯冠天桥外，其余5座均有多达十余处的修补痕迹，一些桥上工人还在继续修补工作。记者在马庙天桥上看到，该天桥有80%以上的桥面都被修补过，为5个天桥中修补面积最大的一座天桥。一旁的市民张叔告诉记者，他就住在附近，原本以为桥修好后真的能达到“防晒、防滑”的宣传效果，然而没想到的是，效果没看到，看到的是天天在维修的“补丁”桥。

　　“修好不到半年就烂成这样，不是豆腐渣工程是什么？”附近不少居民及商户反映，桥面反复修补不仅影响了正常出行，还影响了生意。

　　部门回应：偷工减料将追究责任

　　工程总费用约为160万元

　　对于市民的种种疑问，深圳市交委昨日组织东部交通运输局、市路桥建设集团有限公司盐田分公司专门召开新闻发布会表示，盐田区深盐路6座钢结构天桥（鑫茂人行天桥、海涛人行天桥、海天人行天桥、马庙街人行天桥、海山人行天桥、唯冠人行天桥）由于建成时间较久，经过多年使用，加上盐田区特殊的气候条件，天桥存在防滑条失效，钢板锈蚀严重，局部变形起翘等现象，市民投诉较多。所以深圳市交通运输委东部交通运输局委托天桥养护单位市路桥建设集团公司组织实施了天桥铺装工程，委托辖区大中修项目监理单位市鲁班工程监理有限公司负责该项目监理工作，开展清洗刷新工作的监管，于2010年12月至2011年3月组织实施了深盐路6座钢结构人行天桥的桥面铺装工程。

　　该工程施工面积为3119平方米，工程总费用约为160万元，包括材料费81万元、劳务费30.4万元，以及机械台班费、管理费、交通组织费、文明施工费、税金等内容。

　　不排除有偷工减料问题

　　据介绍，具体负责施工的市路桥集团公司所辖的盐田分公司实行自行采购材料，聘用专业施工技术人员进行劳务分包施工。据施工单位反映，媒体报道的115元/平方米的造价实际为劳务费用。

　　针对人行天桥出现的质量问题，东部交通运输局相关负责人指出，出现工程质量问题的主要原因包括，封闭天桥施工交通疏解压力大、市民投诉强烈，多个天桥被迫提前开放给行人通行，影响工程质量；工程施工过程中天气寒冷，影响PU胶硬化；盐田区地理条件特殊，降雨相对频繁，PU胶容易松脱；交付使用后，部分市民乱扔烟头、推自行车不走自行车坡道等，造成桥面PU胶烫坏、踏步防滑条受损。

　　与此同时，东部交通运输局相关负责人还表示，6座人行天桥采取由东部交通运输局监管、施工单位负责维保、并设立1年保修期的管理办法。工程目前尚处于保修期内，维保费用由施工单位负责。对已出现的桥面破损问题，将继续认真进行调查处理，如确实发现因偷工减料等原因造成质量问题，将严格追究责任；二是对目前出现的质量问题，责成施工单位迅速对破损处进行全面维修整改，并由其对后续的质量问题负责到底。

　　而在6座天桥中，提前施工的唯冠天桥却没出质量问题，主要原因是该天桥未完全按设计方案施工，他们自行试验，加装了钢筋网，而且铺装过程天桥全部封闭。但市路桥集团盐田分公司经理施世锋也承认，该项目在施工中也不排除偷工减料现象，对此他们正在调查情况，如经最后验收证实有这一情况，该公司将对责任人进行处罚。

　　建设单位：

　　30.4万元项目以25万元分包

　　据深圳市路桥建设集团有限公司盐田分公司经理施世锋称，深盐路人行桥面铺装工程由该公司负责施工，该公司实行了自行采购材料，聘用专业施工技术人员进行劳务分包施工，施工过程完全按照施工组织规范要求进行。

　　施世锋说，该工程劳务项目分包给了该公司下属劳务公司队长林松林，该劳务公司是一级资质。市路桥建设集团有限公司盐田分公司与林松林签订了劳务合同，劳务费总计30.4万元。施世锋说，至于林松林找了哪些人施工，他并不清楚。

　　而林松林在昨日的发布会上现身表示，他把劳务项目以25万元分包给了曹某，曹某是经朋友认识的，他不知道曹某叫什么名字，也未与曹某签订合同。对于媒体质疑的该项目实际施工的为何是一家叫昆昂的公司，公司负责人姓王的相关问题，林松林回答说，具体是曹某分包给谁施工他并不清楚。

　　根据林松林的说法，该劳务项目分包已至少转了两手，而最终的劳务分包价格到底是多少不得而知。记者向某监理公司咨询了解到，劳务分包是现在施工行业的普遍做法，也是法律允许的。但禁止劳务公司将承揽到劳务再转包或者分包给其他的公司。

　　四问深盐路人行天桥桥面铺装工程

　　为何材料费账目不对?

　　记者发现，深圳市交委通稿中称材料费81万元，但是路桥集团出示的购买材料的凭证总和仅为398270元，这是什么原因呢？深圳市路桥集团盐田分公司经理施世锋表示，整个工程的材料费用是81万元，但是由于现在工程还没有验收，费用还没有完全支付，目前出示的仅仅是已经支付的材料费用。

　　为何最早施工的唯冠天桥没有质量问题？

　　东部交通运输局养护科林枫表示，唯冠天桥是最早施工的人行天桥，也是这6座天桥中的一座实验示范天桥。在施工过程中，由于在本身设计上格外加了一层钢筋管，并且全程封闭施工，不允许行人通行。其余5座没有加这层钢筋管，并且在封闭天桥施工中，由于交通疏解压力大、市民投诉强烈，导致天桥被迫提前开放了行人通行，其中马庙天桥更是当天施工便予以开放，以上原因影响了工程质量。

　　如何采取劳务分包的方式？

　　深圳市路桥集团盐田分公司经理施世锋表示，该公司在2010年3月接到深盐路人行天桥桥面铺装工程任务后，自行采购了材料，将劳务分包给了佳景劳务公司劳务分包队长林松林，并且于2010年10月至2011年3月开始施工，主要施工内容包括除锈、刷防锈漆、底层铺装、面层铺装以及养护。而佳景劳务公司劳务分包队长林松林接受采访时表示，他接到劳务分包任务后，在朋友的介绍下，找到会做PU铺装的一位姓曹的老板，由他组织工人进行具体施工，并且支付了人工费达25万元。

　　这些质量问题下一步如何解决？

　　东部交通运输局调研员贾华才表示，根据目前掌握的情况，这6座人行天桥不存在工程转包问题，是属于劳务分包。这些天桥的最终验收将于明年进行，针对目前人行天桥出现了种种质量问题，负责施工单位必须负责进行返修，并且验收后还有一年的保养期，这期间的所有维保费用由施工单位负责。