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在一个更高的起点上“试飞”
——写在波音787梦想飞机在日中航线上首次执飞之际
新华网北京10月26日电（记者 钱春弦）作为空客A380的对手，波音787梦想飞机26日在日中航线上正式投入商业运营。中国航空工业“深度介入”的这一重大创新机型，其投入运营对大飞机“中国造”带来许多有益启示。
在全球任何两个城市间实现“点对点”飞行
本月中国南方航空第一架A380投入运营。此前汉莎、阿联酋航空等已在中国航线上运营A380。其在载运率、市场份额上“风景这边独好”效应，将因波音全新机型亮相，在全球民用航空市场上演激烈的“两强争霸”。
“点对点”，是波音787独特的设计思路。
波音787设计意图是以最环保方法把乘客和货物从出发地运送到最终目的地，提供更多连接中型城市的直达航班。波音公司认为，现有大型宽体飞机已有足够航程能力，但体积太大，在执飞中型城市航线经济性不佳。中型的波音787可高效地在中型城市间“点对点”运营，直达航班所需燃油更少，排放更低。
要在世界上任何两个城市间点对点飞行，飞机必须满足几个基本条件：航程够远、燃油效率够高、乘客飞行体验够好，这恰恰正是波音787的性能特点。波音787“点对点”的设计理念已经获得市场认可，赢得了800多张订单。
应对全球绿色飞行的严峻挑战
目前中国、美国、俄罗斯等正全力以赴，联手反对欧盟在航空减排方面的单边主义行动。这明白无误地表明全球民用航空业在节能减排方面的巨大压力。这一切最终需要航空制造业在环保技术上实现一场革命。
众所周知，高位运行的燃油价格是复苏乏力的全面航空业身上的重负。从中长期看，尽管航空器能够通过改进措施，在一定程度上缓解燃油成本压力。但燃油消耗和航空减排双重压力，使航空公司迫不及待渴望立竿见影的技术创新。
借助四项关键技术，波音787比当今同尺寸的飞机节省多达20％的燃油：新型发动机、更多使用轻型复合材料、更高效的系统和先进的气动性能。它们共同提高了波音787的整体性能。二氧化碳是燃油消耗后的产物。这意味着，随着油耗的降低，二氧化碳的排放也会相应减少。
民用飞机排放另一关键指标是氮氧化物。波音787的设计者希望它的性能超出767飞机30％以上，而且也将优于未来的要求。航空环保委员会正在为未来的飞机制订更加严格的规定。中国的飞机制造设计必须在一个更高起点上“试飞”。
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