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地铁运营公司工作人员接受CNTV记者采访
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地铁4号线换乘现场
中国网络电视台消息（记者汪文斌 索刚雷）：9月22日，中国网络电视台记者走进北京地铁4号线对地铁换乘情况进行了实地采访。面对14条地铁线路日均客流量高达750万人次的情况，多方呼吁交通微循环早日完善。
采访过程中，京港地铁有限公司嘉园路段地铁4号线车辆段站区长陈婉莹告诉记者，目前，北京14条地铁线路日均客流量高达750万人次。就4号线来说，2009年开通时，日均客运量为52万人次，而现在已增加到94万人次。尽管4号线目前最小运营间隔为两分十五秒，并且在早高峰期间加开6列临时客车，仍难以彻底缓解车上的拥挤度。
据乘客反映，由于私家车的日益增多，北京交通的主干路上已十分拥堵。同时，公交网络不完善，很多在次干路上的小区根本就没有公交车路过，更别说直达到上班的地点的公交车。所以，为了节省时间，大多数乘客宁愿忍受地铁的拥堵和多次的换乘而选择地铁出行。
在提到解决出行不便的方法时，地铁运营公司的工作人员和多名乘客都向记者反映，应该合理规划交通道路，完善公交网络，早日实现交通微循环。
城市交通微循环系统，是引用了血液系统的微循环来描述城市道路的小区域网络。城市的快速路、主干路、次干路、支路、街坊路、胡同等就相当于城市的主血管、次血管、支血管和毛细血管。和人体的循环系统一样，城市道路微循环系统出现问题或者不健全，可能会导致城市交通拥堵和瘫痪。反之，不仅可以分担城市路面干道的交通压力，还可以缓解地下交通拥堵，能够有效地保持交通的健康运行。
“多建立一些交通微循环，能保证乘客快速地进入公交枢纽乘坐公交车出行，或者进入地铁换乘站，为市民提供了多种选择，这样就能有效地缓解地铁的运营压力。”地铁运营公司工作人员告诉记者。
乘客王小姐说，由于所居住的小区不在主干路上，公交线路很少，没有直达上班地点的公交车。为了不迟到，只能选择拥挤的地铁。像王小姐这样的乘客还有很多，如果能建立一些短线公交的话，会大大方便他们的出行。
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